发动机一个国家工业的集大成者，是航空工业的桂冠，更是一支强大军队不可或缺的澎湃动力。

　　我国的航空发动机产业的起点建立在较为落后的工业基础之上，所以我们要付出比别人更多的努力才能结出果实。

　　太行发动机肩负着我国空军从涡喷到涡扇的时代的跨越，更肩负着空军装备研发体系变革的责任。众所周知，太行发动机从研制伊始就是配装歼10战斗机，但是由于太行的研制周期比歼10战斗机更长，这就形成了飞机等发动机的局面，这对于我国严峻的国防形势来说，是不行的。

换装太行发动机的歼10战斗机

　　经过对外争取努力，歼10战斗机引进了俄制AL31FN发动机，作为一款新机装备成熟发动机这是没有问题的。但是太行发动机此时也一度遭遇下马危机，在关键的历史关头做出正确的决断显得尤为重要，张恩和通过努力给太行找到了新的适配机型，就是歼11这款成熟的三代双发重型战斗机。

换装太行发动机的歼11BS战斗机

　　太行发动机的核心机是美国的CFM56大涵道比涡扇发动机，太行发动机的涡轮前温度达到了1747k，这一温度值比俄制AL31FN更大，意味着太行的推力也更大。太行自2006年3月定型一路走来跌跌撞撞，不可谓不坎坷，试装部队多年后才得以成熟稳定。

　　就在这个时候随着总师张恩和的去世，关于太行发动机当年的研制内幕再次公开报道，人民日报发表《追忆“太行”发动机总设计师张恩和》的专题文章，文中提到太行当年有一个更高指标的设计方案，不过限于当年的技术基础，我们没有贸然按照最高指标来进行，这一决策显然是正确的，如果当时好高骛远，也行至今我们的太行还不是不太行。

太行发动机是东西方技术的集大成者

　　这个更高推力指标的太行发动机就是现如今的“太行改”，“太行改”的涡轮前温度达到了1800K，推力已经很大程度接近了美军四代重歼F22A战斗机使用的F110-GE-134涡扇发动机，如果在太行改的基础上继续发展改进型，推重比达到9.5也是极有可能。

　　同时太行发动机未来的“大涵道比加力改进型”未来也可以用于大型远程轰炸机。太行发动机的研制也结合了俄制AL31F涡扇发动机的技术。

太行发动机获国家科技进步特等奖

　　太行发动机也汲取了俄制AL-31F发动机的喘振余度大，抗畸变能力强的特点，毫不夸张地说太行发动机是东西方航空发动机技术的集大成者，是真正的大器晚成。

　　太行发动机汇集了几代航空动力人的智慧和汗水，也凝聚着太行发动机总师张恩和的心血。太行发动机如今已经大规模配装歼11B、歼11BS、歼16等多型三代重型战斗机上，同时歼10战斗机也保留配装太行发动机的设计接口，从此我们在先进战斗机的动力上不再仰人鼻息。

1035号歼10B战斗机换装太行发动机

　　虽然我们的航空发动机技术距离世界顶尖水平还有较远的距离，但是我们已经挤进航空发动机大国行列，这不是随便哪个国家能挤进这个行列中，环视全球只有5大常任理事国具备这样的实力与资格，看上去很偶然的联系，其实也有着历史的必然。

　　太行发动机总设计师张恩和同志于2017年1月13日晚六点左右病逝，享年七十七岁。

　　因为没有强大的国力就没有强大的工业也就没有强大的航空发动机产业，从这里来看，航空发动机无愧于工业之花的美誉。历经55年的艰苦长征，中国的这朵烂漫的工业之花终于盛开在了绵延的太行山上。