工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 廖银行 莫育杰

　　春日，岭南的桃花、杏花一树树绽放，烂漫花海点缀着重重青山。在这人烟稀少的大山深处，3名身着明黄色防护服的青年桥隧工打破了山间的静谧。

　　近日，中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁基础设施段危石检查班的3名职工来到贵广客专线定江线路所至阳朔区间的青茅坪隧道进口的山脚下，准备上山排查危石。3人平均年龄28岁，因为时常翻山越岭，今年又正值虎年，他们给自己取了个响亮的名号——“飞虎队”。

　　贵广客专线区段的桥隧占比高达84.2%，且4月份进入汛期后，受雨水侵蚀、昼夜温差和植被生长变化的影响，可能导致山上石头松动，危及山下动车运行安全。

　　身为工长的黄柏平是“飞虎队”队长，在业务技能上是一把好手。他走到隧道洞口前方仔细观察，透过望远镜一点一点扫视山体的表层，查找隐患。

　　“通过对比之前无人机拍下的照片，我们能很直观地看到周边环境的变化。”说话间，“飞行员”李志贤已经将无人机组装完成。只听“嗡”的一声，无人机向开阔的半空飞去。待飞到合适的位置，李志贤将镜头对准远处隧道口上方的山体，进行拍照留证。

　　检查完山体外观和周边环境的变化，他们开始爬山，以便近距离观察危石的情况。山路异常陡峭，有些地方山体倾斜超过60度，而且落叶多，脚踩上去容易打滑。“大家上山慢行，注意脚下安全。”黄柏平不时叮嘱队友。

　　走了大约15分钟，“飞虎队”一行3人来到第一块危石面前。形态各异的石灰岩边缘十分锋利，稍不注意就可能被磕伤、划伤。队员身上总有几处或大或小的伤痕，但在他们看来，这是特殊的“勋章”，也是峭壁上青春的见证。

　　置身于几乎垂直于地面的石头网面上，黄柏平一手扶着小路两侧的树枝，一手持检查锤敲打，以此判断石头是否风化松动。“1号危石无变化。”检查完毕，黄柏平掏出笔记本记录。豆大的汗水顺着他的面庞流淌，背上衣襟已浸湿一大片。

　　以山为友，与石作伴。“飞虎队”一行步履坚定地走向大山，留下一道道显眼的明黄色身影。