河南郑州有一支“铁道飞虎队” (图)

发布时间:2022-02-25 17:09 | 来源:中工网 2022-02-24 13:45:26 | 查看:441次

河南郑州北站编组场有一支“铁道飞虎队”,在虎年新春里,他们奔走的身影更加英姿飒爽、虎虎生威。

2月22日,下行运转车间三班二调3名“飞虎队队员”在调车长宋明明的带领下,准时接班上岗,开始车辆分解、编组作业。

“调车长,停车防护一下,我进车档接风管。”宋明明的对讲机里传来连接员张岩的作业请求。“停车防护,调车长明白。”宋明明随即发出紧急停车信令。车列停稳,张岩进车档将车辆之间的风管连接在一起,并打开车辆两端的折角塞门。作业完毕,他发出取消防护信令。

有“路网心脏”之称的中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站,是全国作业量最大的铁路货运编组站之一,每天有2万多辆货车在这里编组,将物资运输到全国各地。十里编组场上,平面调车连接员穿梭在股道间,无论白天黑夜,在行进中的列车上“飞上飞下”,被称作现实版“铁道飞虎队”。

“我们这些平面调车连接员的作用有点儿与快递分拣员类似。”宋明明告诉记者,车列(就是要编组连挂的车辆)在驼峰处按计划由驼峰连接员摘钩分解后,不同方向的车辆会溜放到编组场相应股道,然后由平面连接员重新整合排序,进行风管连接等作业,送往指定位置。因为在作业过程中需要爬上爬下,个个练就了抓着车梯“悬挂”在车厢外跟行的本领。

每一组“飞虎队”由1名调车长和3名连接员组成。调车长指挥机车连挂车辆尾部,两名连接员进行双边检查、调整,确保连挂到位,前端连接员则负责接通车辆间的连接软管。几个人协同配合,整套作业流程一气呵成。

车辆全部连挂完毕,宋明明呼叫调车机牵引列车前往出发场。列车以时速20公里前行,几名“飞虎队队员”双手抓稳车梯,身体“悬挂”在车厢外侧,全神贯注观察线路情况,确保列车安全到达编尾待命区。

宋明明带的这组“飞虎队”,36岁的连接员张岩年龄最大,2007年参加铁路工作,曾多次在练功比武竞赛中取得较好名次。最小的“飞虎队队员”刘洪博今年26岁,他时刻将“安全”二字牢记心中,善于在工作中发现问题、解决问题,是个机灵鬼。32岁的丁岩工作严谨,从无疏漏,是北站的“安全使者”。

在铁路上,室外调车是公认的辛苦。一个班下来,“飞虎队队员”要往返股道十几次,平均每人要走3万多步,对体能是极大的考验。

年年春运,今又春运。这是“飞虎队”最忙碌的时候。天冷车多,作业时间紧,即便在零下十几摄氏度的天气,他们也要坚持“四班倒”作业,把每一辆车快速准确送到位。

(据河南工人日报消息 河南工人日报记者 陈卫国 通讯员 李娜)

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