工人日报-中工网记者 卢翔

　　“我们的工作内容就是对火车头‘望闻问切’，查出并解决‘病灶’，保障火车安全运行。”1月24日，列车出发前，聂华平仔细检查机车砂箱状况，反复确认没问题后，他才舒了口气。

赵春青 绘

　　今年45岁的聂华平是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段整备车间交车工长，在火车头修理一线已经坚守了22年。

　　出生在铁路职工家庭的聂华平从小就有一个火车梦。1997年上完高中后，他选择去铁路机械学校学习技术。毕业后被分配到了鹰潭机务段。

　　“那时年轻，对工作不上心，师傅带了我3个月，出师后，发现自己什么都不会，火车出现故障，只能硬着头皮让师傅帮忙，心里很不是滋味。”从那时起，聂华平下定决心，要提升自己的业务技能，成为独当一面的修理工。

　　从此，再遇上故障，聂华平会先自己想方设法解决，实在不行再请师傅出马，师傅操作时，他会在一旁认真学习。空闲时，他常常钻进火车，一项一项熟悉火车部件。

　　其实，聂华平也想过放弃——火车头修理的确是一件辛苦费时的工作，但每每想到这是自己的兴趣所在，他还是坚持了下来。

　　“夏天，火车机械间由于暴晒，加上散热透风性不好，温度经常达到六七十摄氏度，我们在里面修理，至少要待上一两个小时，汗水流个不停。”聂华平说，夏天检修火车一般都会安排两个人一起，方便互相照应。

　　工作至今，聂华平共发现处理机车重大故障437件，排除安全隐患问题2700余件，他不仅成了段里的技术能手，还先后被授予集团公司首席技师、“火车头”奖章和江西省劳动模范，被工友们称为手到“病”除的“铁头大夫”。

　　“我只是普通工人，但我知道自己的岗位很重要，我会一直坚守在一线，为火车保驾护航。”聂华平对记者说。