“吉首东探伤车间龙山探伤工区刘旭东尽职尽责、坚持标准化作业，防止了一起可能发生的高铁行车安全事故，增发绩效奖励2000元……”2022年1月27日，广铁集团张家界工务段一则奖励通报备受关注。

　　24岁的刘旭东2019年毕业后入路，在张家界工务段探伤车间普铁探伤六工区实习、转正。2020年因黔张常铁路探伤人员调整，刘旭东凭着过硬的业务水平，从普铁焦柳线调入高铁黔张常线，成为龙山探伤工区一员。

　　刚开始,刘旭东对高铁作业模式很不适应，“跟普铁完全两样，凌晨下班后睡不着，一旦睡着，醒来又到了下午”。

　　那段时间小刘走路摇摇晃晃、干活无精打采，成了大伙眼里的“病猫”。

　　怎样才能迅速进入高铁状态？不光小刘自己着急，工班长也很着急。他们针对小刘的作息方式，专门定制了“休息套餐”，简单说来，就是“放下手机，丢开包袱，该吃就吃，该睡就睡”。一周后，小刘终于适应了新模式，每晚干“天窗”都两眼“瞪得像铜铃”，随时捕捉每一点可疑的波形。“病猫”变成了“黑猫警长”。

　　2022年1月24日，正值虎年春运开始后的第7天，张家界工务段受入冬来最强寒潮、冰冻灾害性恶劣天气影响，全段上下进入防寒、防断、防冻和打冰扫雪的关键时期。当晚天窗，龙山探伤工区在黔张常线薄弱地段阿蓬江大桥上对钢轨母材、接头、温调器等部位加密探伤，刘旭东是当天的路轨探伤值机手。在检查至阿蓬江6号温调器时，他发现上行右股K297+678米处母材轨底有疑似横向裂纹，立即向上级报告。得知具体情况，段领导立即安排龙山高铁线路车间人员现场处理，经探伤人员二次探伤确认，判定为母材轨底横向裂纹。春节前夕，段紧急组织人员机具对伤轨下道更换，设备隐患得到及时排除。

　　“这是我从事探伤工作来第一次发现重伤，内心有些激动。眼下正处在春运、防寒防断重点时期，能消除一起设备隐患，我特别有成就感！”刘旭东说。

　　今年是刘旭东的本命年，这个“小老虎”给自己定下了目标：零漏检、零误判，成为真正的技术能手!（欧超科 李启恩）