工人日报-中工网记者 邹倜然

　　1998年，18岁的竺士杰从宁波港技工学校毕业，怀揣着梦想，进入宁波港北仑国际集装箱公司。23年来，竺士杰在狭窄的驾驶室里练就了一手绝活，发明了“竺士杰桥吊操作法”，见证了宁波舟山港这片深水良港的发展，港口吞吐量从2000年的50万箱到2020年突破2800万箱，创造了令人惊叹的“中国速度”。

　　随着港口发展，港口工人作业方式也发生了翻天覆地的变化。“百年前港口工人干的都是重体力活儿，作业靠肩拉背扛，现在我们依靠巨型吊机设备，一分钟就能吊起两个60吨重的集装箱，能抵得上百年前港口工人一年的作业量。”担任宁波北仑第三集装箱码头公司桥吊班大班长的竺士杰说。

　　刚进入宁波港工作，竺士杰被分配到龙门吊班，成为一名龙门吊司机。

　　“当时，我一门心思就是要练好技能，成为最优秀的操作司机。”竺士杰说。苦练了3个月，竺士杰就能够自如地操控机器，时间比一般人快了一倍。

　　两年后，他改行桥吊操作。桥吊操作比龙门吊复杂得多，竺士杰从零开始，潜心学习，每天第一个上机，最后一个下机。有时为练好一个动作，在离地40多米的桥吊司机室一待就是大半天。经过不懈努力，他成为同行中的佼佼者。

　　传统的操作法练到一定程度后，很难再提高效率了。“能不能发明一种新的操作方法呢？”竺士杰有了新疑问。这一次，问师傅，没有经验可循；跑书店，找不到答案。经过半年的苦练，竺士杰自创的操作法诞生了：一小时能装卸50多个箱子，而且“更稳、更准”。

　　2006年，世界上最大集装箱轮“中远宁波”首航，竺士杰带领队友们仅用1小时40分钟，完成了1031个集装箱的装船作业，装卸效率达到387.43自然箱/小时，创造了新纪录。

　　他独创的桥吊操作法，被命名为“竺士杰桥吊操作法”。为了让更多的司机更快地得到培训，竺士杰有了“著书立作”的想法。

　　经过3个月的废寝忘食，竺士杰愣是靠着手写，完成了“著作”，并被公司作为桥吊司机的培训教材。据测算，运用该操作法后，因缩短船舶在港时间就可为船公司和码头创造4.145万元/艘次的经济效益。

　　2013年，“竺士杰桥吊操作法2.0版”出炉，将原版8000余字的操作法“扩容”到2万多字。

　　2020年，以竺士杰名字命名的书籍《竺士杰工作法》出版，并拍成视频教学版，向全国推广，得到了全国港口同行的高度评价。

　　如今最让竺士杰感到欣慰的是，带着团队一起成长。“希望有更多的人参与到创新工作中来”，在这个理念的号召下，2011年“竺士杰创新工作室”应运而生。在竺士杰的带领下，来自生产、技术等各条“战线”的40多名优秀人才聚集到一起，踏上了“团队创新”的新征程。

　　工作室团队有许多年轻人，这些80后90后经过磨练迅速成长，有两名全国技术能手，6名全国交通技术能手。

　　现在，竺士杰正和团队尝试利用大数据统计监测每个司机的真实操作效率，并将该软件推广应用到其他司机岗位。“我们码头正在大量引进智能化装备，把最好的操作经验应用到智能装备标准化运行中，借助大数据进行分析。”竺士杰说，“我们都有一个共同的梦想，用匠心再创‘中国速度’。”