10月16日生日当天，上海公交948路的党员驾驶员江国平开着熟悉的11米新能源公交车，完成了最后一班出车任务——1992年进入公交行业、在驾驶岗位上工作了近30年的他光荣退休了。新郁路新郁支路终点站调度室里，车队筹办的生日会简单又温暖。江师傅精神头格外好，笔挺的衬衫西裤一如往日，头发也梳得整整齐齐，是老上海人特有的精致和得体。他说，三套工作服记录下自己近30年的公交情怀，“马达一响，就要集中思想；车轮一动，要想到人民群众。驾驶员的仪表就代表着企业的形象，精神面貌好了，才能把工作做好。”

　　三套工作服见证行业变迁

　　1992年进入公交行业，江国平做了近30年的驾驶员。谈起工作服的变化如数家珍。江国平回忆，上世纪90年代，公交驾驶员的工作环境远不及现在舒适。“以前公交‘喝’的都是柴油，车子在马路上一边开，一边排放黑乎乎的尾气。一天车子开下来，脸上全是灰，衣服也都脏了。”为此，江师傅特地请太太为自己做了第一身工作服，“找来柔软、透气的面料，做了白色的老头衫和七分裤。穿上这些，工作时能够舒服些。”

　　随着上海公交行业的发展，驾驶员有了统一的工装，“最早是卡其的中山装，后来换成了西装，样子很好，是可以穿出去吃饭、做客的那种‘挺括’‘扎台型’， 冬天有棉袄，现在还发了统一的围巾。”

　　作为驾驶员，江师傅对体面形象的要求始终没有变过。他说，每天出门上班前的第一件事，便是把衬衫烫平。“乘客上车一看，驾驶员要是衣服皱着、裤子卷着、脚翘着，形象一看就很不好，印象也就不好了。”

　　教导徒弟一慢解百忧

　　精致和得体，是江国平的一份生活态度，也是他一以贯之的职业追求。

　　这几年有一个词叫“路怒症”，开车的人一定不会陌生。试想一个人整天在繁忙的道路上开车，心情会怎样？但是，江师傅的心态却格外好。

　　带了徒弟张一群之后，他把自己的驾驶秘诀传授给“80后”的徒弟。

　　比如“一慢解百忧”，他说，一开始带着徒弟开车的时候，总有很多操心的地方，并不是想象中“拿杯茶坐在一边”的清闲，要提醒徒弟注意路上的自行车、助动车。“新能源车的开法和以前的柴油车不一样，刹车也不一样，以前要自己打方向，使出的劲还比较大，现在有助力泵，有效减轻了驾驶员负担，只用一只手就可以转方向盘了，但正因为如此，驾驶员更加不能放松。”

　　他说：“马达一响，就要集中思想；车轮一动，要想到群众。”车况好了，更要安全行车，“该快就快、该慢就慢，黄灯不去抢，红灯不能闯。心态决定状态，遵守规则是约束自己，也是保障所有人的安全。”

　　久事公交为了激励优秀员工设置了安全与服务奖，像江师傅这样的模范驾驶员自然屡获嘉奖，他至今保持着135万公里的巴士三公司最高安全驾驶纪录。他的好心情与好心态、高度的责任心，获得了企业和乘客的一致认可。

　　对待乘客，江师傅周到、负责、热情。早高峰车辆一般都很拥挤，碰到的乘客五花八门，有人抢位子发生争执、互不相让。他看到了，就会提一下嗓门主动劝导，想办法化解乘客之间的矛盾。

　　他至今记得自己经历的一桩紧急事。一个早上，夏天封闭的车厢里开着空调，还算凉快，一个老太太却突然从座位上滑下。江师傅当时正带着徒弟开车，看到之后马上去询问，并把她送到第一人民医院。点滴温暖让乘客感激在心，老人随后送来感谢信。

　　江师傅为人乐观，在工作中认真负责、乐于分享，对待生活也充满热情。他说，第一次领工资的时候只有19.8元，工作几十年后，收入有了明显提升，生活条件也发生了翻天覆地的变化，自己很满足。不论是对徒弟还是对儿子，他都会说一句话：“要用心观察世界，要靠双手创造更好的生活。”

　　（据劳动报消息 劳动报记者 李嘉宝 摄影 贡俊祺）