翻开王荃荃的履历，2010年，他是在中铁十一局中任工程公司党委书记最年轻的人物，曾两进西藏，参与国家重点工程青藏铁路、川藏铁路建设。

　　2003年初，中铁十一局三公司担任青藏铁路安（多）拉（萨）段铺架任务，时年29岁的王荃荃主动请缨，积极投身于青藏铁路的建设当中，并担任项目书记，在这之前，有三位项目书记因身体原因相继离职。西藏地处我国青藏高原南部，海拨高，氧量少，出现高原反应非常普遍。工作期间，王荃荃曾因高原反应被两次送进医院，但艰苦的环境并没有阻碍他带领团队克服各种困难，创造一个又一个奇迹，他们不仅用汽车将用于施工运输的火车“背”上了西藏，还创造了日铺轨8.1公里的高原铺轨纪录，经过5年鏖战，顺利完成了铺轨任务，为青藏铁路顺利通车做出了贡献。

　　2018年4月，怀踹着对这一方“净土”的热爱，王荃荃再次进藏，接任中铁十一局川藏铁路拉（萨）林（芝）段项目第三任指挥长。经过为期1年半的不懈努力和艰苦奋斗，2019年9月，他带领员工顺利完成了包括轨枕铺设、桥梁预制、扣件组装、正式铺轨、轨道调整等重大节点目标，又一次在雪域高原建设出了一道美丽的运输线。

　　青藏、川藏铁路，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区含氧量只有内地的50%和60%。环境恶劣，风暴不断，天气寒冷，生活艰苦。王荃荃两次进藏期间，以“扎根雪域，建功高原”的使命情怀，弘扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的精神，经受了生活艰苦，挑战着生命极限，在海拔4700米高原上坚守奋斗了八个春秋。战冰雪、斗严寒、顶风沙，与风暴抗争、与蚊虫相搏，为青藏、川藏铁路建设事业挥洒汗水、呕心沥血。期间，王荃荃荣获“湖北省五一劳动奖章”称号。

　　2019年10月，王荃荃从雪域高原走来，接任中铁十一局广州地铁18和22号线项目党工委书记，他不顾多年在高原身体透支的影响，积极投身到工作中去，履职尽责、担当作为。

　　中铁十一局承担施工的广州市轨道交通18和22号线具有“高、大、难、紧、新”的特点，是全线任务最重、专业最多、工期最紧、难度最大的管段。

　　针对工程特点，身为项目党工委书记，王荃荃注重加强党建工作深度融合，把党建工作贯穿于施工生产、项目管理全过程，在行动上、工作上始终保持与行政组织步调一致、目标一致。

　　在把关定向上深度“融合”。以完成年度任务为目标，在拟定工作计划之前，及时征求班子成员的意见和建议，凡“三重一大”事项等均由党工委会议集体研究决定。使党组织与行政组织、党建工作与施工生产、项目管理统一了思想，形成了合力，推动了项目的全面发展。

　　在攻坚克难上深度“融合”。在开展党建工作中，王荃荃注重与项目施工生产目标紧密结合，围绕施工中重难点，成立党员攻坚小组、党员突击队，组织党员开展攻坚活动。先后攻克了花岗岩极硬岩地质条件下地连墙成槽、富水地层预应力锚索施工等一系列施工技术难题，确保了工程施工安全优质稳步推进。

　　在项目管理上深度“融合”。王荃荃把安全质量作为党建工作一项重点内容，要求党员干部带头保安全、保质量，落实安全生产管理“四个责任体系”“三个责任清单”和“质量岗位责任制”，现场值班、领导带班及考核奖惩等制度，促进了安全质量工作，开工以来未发生安全质量等级事故。

　　在服务中心上深度“融合”。王荃荃把服务中心作为党建工作的重点任务，开展“企地共建”、“冬送温暖，夏送清凉”等活动，使项目在全线率先完成土建征迁任务，为施工大干创造了条件，项目获广州地铁“共建工作先进集体”，广东省“服务职工示范点”。

　　激情是做好各项工作的前提，有了激情，才会有原动力和推动力，才会使自己的能力得到充分的发挥。王荃荃从雪域高原来到广州地铁项目，虽患有高原病，但仍保持高昂的激情，用心工作。项目党工委连续两年被中铁十一局党委评为“先进基层党组织”“工会工作先进单位”、华南公司总承包部“先进基层党组织”、广东省“粤港澳大湾区建设工程劳动与技能竞赛先进集体”等称号。

　　党建工作的成效助推了项目高质量发展，促进了项目全面建设。项目先后获得中国安全协会“安全管理标准化示范班组”、“广东省五一劳动奖状”、中国铁建股份公司“重点工程劳动竞赛优胜组织单位”等奖项，在华南建设公司总承包部季度、年度综合考核评比中9次获全线第一，成为全线的“标杆示范单位”。（林赤喜 于文兵）