“大家要注意做好试拉复检，第五钩调动平板车一定要做到停车上下，这些都属于A类问题，违反要扣6分的，千万要谨记……”4月27日8时15分，中国铁路南昌局集团公司永安车务段永安站二班甲调调车长陈翔接到调车作业通知单后，组织调车组开展班前预想，他经常这样提醒组员，为的就是要强化小组成员的自控、互控意识，营造共保安全的氛围。

　　近期，永安车务段扎实开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动，抓好疫情防控工作的同时，稳步推进安全生产运输工作，聚焦发挥党员班组长示范引领作用和党员保安全作用，引导干部职工牢固树立底线思维和红线意识。

陈翔在布置调车作业重点注意事项。刘二帅 摄

　　永安站作为福建省鹰厦铁路中部的二等区段站，调车员除了要负责本站的货物取送作业外，还要兼顾编组、解体、始发以及益加支线的车流组织，站内线路有效长最长的近800米，调车员最怕的就是没有提前算好线路容车数，造成甩挂车辆过不了警冲标，再从别的股道临时跑去尾部顶车，一来一回，不说多走了多少路，还增加了调车安全风险。

　　“小何，这一钩干完就去8道等着顶车，货物线先不要去，我算过了，8道肯定摆不下7个棚车。”“之前都是在调车作业通知单背面写写画画，可遇到下雨天就不行了，还是粉笔带着方便，站场里每个地方都是黑板。”上班前陈翔都会把一根粉笔装进口袋。“翔哥的粉笔用处可大了，每次甩车前他都会提前测算好股道换算容车数，一个班下来不仅可以让我们少走好几公里，干起活来心里也踏实多了。”谈起陈翔的粉笔，连接员何铸恒连连赞赏。

陈翔在认真顶送车辆。刘二帅 摄

　　“别看调车组天天和铁皮打交道，但保证调车作业安全和正确编组可是‘绣花活’，像核对车数车号、列车编组隔离、关门车确认、股道容车数的计算这些重点都要做到分毫不差。”每个作业环节所需要的时间，哪个作业项点还能再压缩时间，陈翔的半截粉笔在站场内一遍遍做着减法。

　　“运转四个调车班组中，陈翔所在的小组总是又好又快地完成调车任务，即保证了调车人身安全又缩短了车站中停时。”车站党总支书记林澄清说道。

陈翔在连结车辆制动软管。刘二帅 摄

　　陈翔干调车不仅会计算，还善于总结，班组青工较多，缺少现场经验，刚单独顶岗时，业务技能不太熟练，影响作业效率。陈翔经过长期实践，总结出了“四核对”作业法，即作业前核对备品、看车时核对计划、提钩时核对车号、牵出时核对防溜，简简单单的“四核对”，作用却很大。

　　“调车作业一环接一环，一个环节出错了就可能导致编组混乱，影响到行车人身安全。自从跟着翔哥的作业方法干，业务技能比以前熟练多了，下班回去也安心多了。”提起“四核对”，去年在段里调车竞赛中获得连接员冠军的小何开心地说。

　　“奋斗的青春最美丽，我还要继续努力，学好业务，争取参加国铁比赛。”陈翔自信地告诉记者。（陈莉 文 刘二帅 图 ）