工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 赵宇

　　五月草长莺飞，春光无限美好。上午八点多，王喜鹤就带领着8名队员早早来到黑龙江省内的滨洲铁路线上巡视，对着高高的供电接触网若有所思。这里又多了一个鸟巢，王喜鹤和伙伴们得提前制定好搬家方案，虽然是铁路接触网工，可他们还有个名字叫“空中搬家服务队”。

　　王喜鹤是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨供电段的接触网工，他们班组的12名成员，平均年龄不足28周岁，他们负责滨洲铁路线的供电接触网检修工作。但是进入春季，他们还要要爬上6米多高的高空，对一些“违建”鸟巢进行巡视、修剪、拆除和搬迁，最忙时，他们日均出动3次，累计搬迁鸟巢1000余处。

　　滨洲铁路线是我国东北地区能源运输的交通大动脉，也是“一带一路”中欧班列的西部干线，沿途有大庆龙凤等多个湿地自然保护区，生态环境好，引得众多野生鸟类栖息，其中以喜鹊居多。“由于喜鹊做窝衔来的树枝、杂草等，遇到阴雨大风天，极易引发供电线路短路故障，严重时可导致铁路供电系统瘫痪，造成列车晚点及停运，同时高速行驶火车也极易伤害鸟巢内雏鸟。”王喜鹤介绍到。

　　既要保证铁路运输安全，又不能伤害野生鸟类，起初可难坏了王喜鹤和队员们。为了及时掌握筑巢情况，他们每日都要上线步行巡视20余公里排查记录鸟巢隐患，然后针对情况进行清理作业。每次作业时，他们都要爬上6米高空，小心翼翼地把鸟巢摘除，然后再将鸟巢妥善安置在附近树木上。

　　“搬家”工作更像一场拉锯战，必须坚持不懈才行。一次在烟筒屯站接触网支柱上一处鸟巢还化身成了“钉子户”，队员们早上刚迁走，下午查看时，发现喜鹊又重新搭建了一个，如此反复近半个月时间，前后转移了近20余次，才算拔除了这个钉子户，这令大家哭笑不得。

　　“搬家”工作更需要斗智斗勇，绝对不能“野蛮拆迁”，要在保护的基础上进行迁徙。“原来用过驱鸟器、驱鸟刺和驱鸟手电，不过这些鸟太机灵了，过一段就不害怕了，现在用超声波驱鸟器，算起来应该是第四代驱鸟设备了。”王喜鹤介绍，他们对传统利用人工驱赶的方式进行优化升级，参与设计了超声波驱鸟设备，其原理就是利用设备发出的噪声及超声波，防止鸟类在附近设备上筑巢，又不会对鸟造成伤害。

　　王喜鹤在接触网工岗位上工作了5年，也和鸟类斗智斗勇了5年，他觉得自己和鸟很有缘份，“我的名字叫喜鹤，现在又在帮喜鹊搬家，我估计喜鹊怎么也能给我个面子吧。”王喜鹤笑着说。

　　“其实喜鹊是一种讨人喜欢的鸟类，又是国家三级保护动物，它们并不知道在铁路支柱上安家会给人类带来麻烦，我们要理解它们。”同为搬家队的队员宋健说。

　　为了更好保护鸟类，王喜鹤和队员们还在网上学习了解20余种野生鸟类的生活习性，他们还自学编织鸟窝，利用塑料盒和旧纸箱改造成鸟窝，引导鸟类到附近树林重建“新家”，大大减少了对湿地野生鸟类的影响。