“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄”。在三门峡市陕州区观音堂镇和硖石乡区间的一道山谷间，横跨着陇海铁路上的八号桥，这也是我国铁道线上唯一一座以人名命名的铁路桥梁——“杨连弟桥”。

　　杨连弟出生于1919年，1949年3月参加中国人民解放军铁道兵，1949年8月，陇海铁路八号桥被砸毁，为支援解放大西北前线，中央军委命令铁道兵团必须在3个月内修复完成，铁道兵杨连弟徒手单杆攀登上45米高的桥墩抢修大桥，勇立战功，被授予“登高英雄”称号，1950年被评为铁道兵战斗英雄。后参加志愿军赴朝，1952年在抢修清川江大桥时，被敌机投下的定时炸弹弹片击中头部，壮烈牺牲，年仅33岁。

　　10月26日，记者一行乘车行进在豫西小秦岭余脉，从山谷蜿蜒而上，来到位于山腰的洛阳工段杨连弟桥隧工区。“过去想要从桥下到工区，只有通过前面这条山道，这条山道一共189级台阶，仅能一人通过，坡陡在70度左右，当年守护桥的工友都是沿着这条山道背工具和米面上来。”杨连弟桥隧工区工长李玉斌介绍。

　　李玉斌的爷爷和父亲都是杨连弟桥的守护人。2000年李玉斌当兵复员后，被分配到南阳工务段镇平线路工区，成为一名铁路养路人。2008年，他主动申请来到洛阳工务段杨连弟桥隧工区工作。

　　一晃12年过去了，李玉斌时刻牢记使命，在工作中继承发扬杨连弟“登高精神”。养护桥梁，要定期对桥梁体的钢构架、托架进行除锈、油漆等，而要完成这些工作，就必须学会“荡秋千”，即蹲在悬在大桥外的一块狭长木板上工作，稍微一用力，木板便在半空中晃动。年轻的李玉斌总是冲在前面“荡秋千”，被工友们称为“秋千哥”。

　　“别看现在荡得自如，第一次‘荡秋千’也吓得不轻。开始时师傅不让干活，只让上架，上了‘秋千’腿就直哆嗦，更别说荡着‘秋千’干活了。后来‘荡秋千’次数多了，腿不哆嗦了，才能慢慢地正常作业。”李玉斌说。

　　而杨连弟桥地处峡谷风口，经常出现大风，特别是春运期间，大桥上的气温低至零下10摄氏度，穿越峡谷的风像刀子一样。李玉斌总是冲在前、干在先，带领工友们克服各种困难完成任务。李玉斌还带领除雪打冰施工突击队，携带除冰工具，徒步检查洞壁和线路道床结冰情况，及时消除各类隧道设备病害。2019年4月，李玉斌带领的杨连弟桥隧工区获得中国铁路郑州局集团有限公司“标兵班组”。

　　在杨连弟桥的西北侧，苍松翠柏间，矗立起一座“杨连弟烈士永垂不朽”的纪念碑，纪念碑的对面建立了杨连弟烈士纪念馆。李玉斌主动担任了杨连弟烈士纪念馆的义务讲解员。“勇于创新、敢于担当、认真负责、坚守奉献，这是新时代杨连弟‘登高精神’的精髓。我们要继续传承弘扬杨连弟烈士的‘登高精神’，在平凡的工作岗位上坚守、拼搏，再立新功。”李玉斌说。