历时40天的2007年春运已经结束，南航海南分公司三亚飞机维修厂全体员工坚持“依法维修、按章办事”的工作作风，严把维护质量关及放行关，无任何差错及以上问题发生。春运期间，南航海南分公司三亚飞机维修厂保障营运飞行小时3141：30小时，完成R检45架次，A检7架次，C检3架次，换发1台次，维修超过午夜30次，通宵10次。误飞千次率为1.48‰（按不符合MEL0.49‰），日用率6:33小时，飞机可用率为94.17%。出色地完成了春运航班的机务保障任务及各项维修工作。

　　南航海南分公司三亚飞机维修厂的机务人员在春运维修工作中认真负责，一丝不苟，发现并排除多起严重影响飞行安全的故障隐患，涌现出许多好人好事。

　　2月22日，南航海南分公司三亚飞机维修厂生产管理室调度李百良同志接到南航哈尔滨飞机维修厂的电话，告知该厂执管的B-2260号飞机在三亚做完短停准备执行CZ6186航班时（当时已经上客），机组发现通告牌上左应急电源关断灯常亮，请求支援。外场带班的谷战杰同志接到通知后，迅速赶往B-2260号飞机，向机组人员了解情况，及时与哈尔滨飞机维修厂技术部门的值班人员进行沟通，确认故障为应急电源系统的一个继电器触点粘连所致。谷战杰同志对该继电器进行了轻微地敲击，对电源系统反复测试，彻底地排除了故障，避免了该航班恶性延误甚至取消。

　　3月1日，B-2132号飞机停场进行2A定检，质控室的傅晨光同志在对左发动机8级法兰边进行孔探检查时，发现8级法兰边11点钟位置和12点钟位置各有一处裂纹，11点钟位置裂纹长约7mm，12点钟位置裂纹长约8mm（两条裂纹均已贯穿了法兰边）。傅晨光同志拍下了照片，并立即将情况向技术部门报告，经技术人员查阅手册的相关规定，该状况已经超出手册规定的安全标准，决定调机回沈阳换发。由于傅晨光同志的认真工作，排除了一起严重的安全隐患。

　　（责任编辑：孙海卫）