嘀嘀打车和快的打车同时宣布，于今日起暂停乘客端的现金奖励。长达数月的“烧钱抢客”战宣告结束。这场没有硝烟的战役给行业布局及民众生活带来哪些影响？如何看待这种创新？且听民众热议。

　　该用还得用，方便是第一位

　　@乐乐：免费的午餐不用永远都有，嘀嘀和快的取消乘客补贴早在意料之中，但是，用过的人都知道，这两款手机应用对于缓解打车难实在太有效了。优雅从容地用软件叫好车，当你走下楼时，已有的士等在门口，这种用户体验，实在是太妙了。俗话说：由俭入奢易，由奢入俭难。有这样的好日子过，你再也不想回到当年那种站在风雨中伸长脖子，或是心急如焚赶飞机却打不到车的屌丝惨状了。哪怕取消了补贴，该用还得用。要知道，对于打车的人来说，能不能省钱肯定不是第一位，要想省钱的话早就选择坐公交或者地铁了，打车最大的烦恼不是兜里没钱，而是钱包鼓着，可是每次招手车里都有人。这就不难理解为什么有人宁可加价打车了。

　　取消后，让老人心情变舒畅

　　@王新：作为一个老人，对高科技的手机应用也不太在行，我好多老年朋友用的还是老人手机，根本不能下载打车软件，加上老花眼，在路边操作这些应用根本不可能。前段时间打车软件疯狂补贴，那时候不等上十五分钟，不多走几个路口碰碰运气都打不到车。这段时间打车软件补贴从15元跌到3元，我打车的难度系数直线下降，心情也舒畅多了。所以当我听到两大打车软件都暂停补贴，简直是“拍烂手掌”。的士行业也算是个公共事业，行业发展的时候不妨多点考虑各个年龄阶层人士的需要，比如增加些定点打车的地方，让老年人也可以轻松打到车。

　　打车软件革新了盈利模式

　　@大Y:两者的比拼给网络冲击下的行业转型带来不少启迪。以“嘀嘀”为例，花14亿元“圈地”，为嘀嘀赢取了1亿用户数量。在这场看似“利人不利己”的商业战争中，打车软件成功让男男女女拿起手机叫车，成功唤醒了沉睡中的“电招平台”，鲶鱼效应最终还是民众得利。移动支付模式成功植入民众生活，一种新的生活方式如此巧妙快速地建立，实在难得。而更令人佩服的是，这场看似烧钱的竞争，让软件方收集到用户的地理定位信息。地理数据有啥用？有人说过“谷歌的地理数据可能成为其最有价值的资产。不只是因为这个数据本身，而是因为位置数据让谷歌知道了更多有价值的东西。”同理，打车软件收集到的精准而庞大的数据库，是这场战役中的最大收获。想象下，你常经过的地点、喜欢去的地点一一被记录，个人的兴趣喜好被软件方准确把握。这样一来，广告可以精准投放，软件方还不坐地起价？对于这种盈利思维，只有一个字概括：高！

（责任编辑：曹子敏）