舒兰市吉舒镇有座小山叫石顶山，有一条通往天合街道和吉林市的乡路贯通这座小山。虽然只有4公里，却有一个长长的故事，附近居民讲了17年也没讲完。8月29日，记者走上这条路，走近这个故事。 

　　这条不长的路要翻过两个岭，坡中有弯，弯中有坡，在坡下直面看去，坡路仿佛直立起来，像一堵墙挡在你的面前。靠近吉舒镇段已经封闭维修，另一段虽然仍在使用，却坑洼不平，似战争留下的弹坑，车走在上面，不仅上下颠簸，还要左右摇摆，司机不得不一次又一次地踩刹车，打转向。 

　　在一个交叉路口，4个塑料路锥拦住去路，一位面容憨厚的中年人正在用沙土填坑。过往车辆一律绕行。几分钟后，他收起路锥，交通恢复正常。

　　“这个路口车很多，又是陡坡，所以这个坑必须填上。”他就是故事的主人公宁更喜，生活在路边的一位普通居民。没有养路的职业服装，也没有反光背心。路锥是“捡”来的，他称之为“拦路虎”，这是他在路面上惟一的安全保障。他说，“路不平，司机就要多踩很多次刹车，这要多烧很多油，不管是公家的车还是个人的车，都是浪费。” 

　　一条本不属于他的路，他已经精心呵护了17年。用不了多久，旧路将铺上新路面，他也该就此“下岗”了。然而随着采访的深入，记者意识到，这个故事永远不会结束。

　　宁更喜今年48岁，中共党员，2003年之前是舒兰矿务局建安公司职工。他的养路工作则始于“买断”之前，是他给自己找的一份没有报酬的第二职业。

　　“1995年冬天，我随公司车队到珲春工地送粮。路上看到多起交通事故，都是因为坡度太大，雪天路滑。有的是追尾，有的整个车滑进了沟里。”那次经历触动了他，让他联想到家门口这条路，也是多雪的山道，也是事故频发地，他猛然意识到自己应该做点事。

　　从那时起，每到雪天，他都会在天亮之前上路，铺撒炉灰、沙石。“下雪”就是命令，这个命令来自前一天的天气预报。所以每次下雪他都提前备好料，送到刹车频率高、坡度大的地方，在车流高峰到来之前，他已经化解了主要路段的安全隐患。

　　17年如一日，宁更喜成为这条路的一部分。去年12月中旬，舒兰断断续续下了7天雪，宁更喜就在路上守了7天。“路上都是雪，哪里刹车踩多了，哪里就成了危险路段，就得马上撒炉灰”。4公里的路，险情不断。他不停地撒炉灰，还要不停地运料，却没说出一个“累”字。现在，他每天早晨都要上路巡视，白天只要有时间，他就到路上转转，他最大的愿望就是成为这条路的养路工。 

　　一辆吉舒至天合的公交车停在记者面前：“他可是个好人！十来年了，总能在路上看见他。”驾驶员探出头来说。

　　驾驶员名叫张海军，对冰雪路面体会深刻。“一到下雪天，上坡时车上不去，得有人帮着推。下坡时更险，有时踩不住刹车，不想滑到沟里，就可能顶上前车。常跑这条路的，没有哪个没出过事儿的！” 

　　在他的车上，坐有近10位乘客，据说高峰时乘客更多。

　　吉舒到天合的车很多，公交车从早6点至晚6点，每隔12分钟对发一组。记者在路上站了十几分钟，就有5辆小客车通过。车主吕女士说，她家养了3台车，“这来来往往的，关心的就是路好不好走，安不安全”。她说，“宁大哥总在这条路上修修补补的，有个坑他就垫上，大卡车再掏出坑，他就再垫上。”有宁更喜这样一个人在路上，雨天排水，雪天扬沙，成了车主们的安全寄托。宁更喜给路过的小客车司机都发了名片，留了电话， 哪里的路面有问题，需要垫一下，电话一来，他立马就到。

　　吉舒至天合是当地重要交通干线，不仅连接两大生活区，沿路还有舒兰矿务局等诸多企业。在这条路上排解安全隐患，宁更喜受到了大家的尊重。同时也有一个大大的问号挂在人们心中：不为名、不为利，他究竟为什么？

　　带着大家的问号，记者来到宁更喜的家。

　　宁更喜的家就在这条路北侧的一条小胡同里。一间小平房，是宁更喜在建安公司时分的，房改时花2000多元拿到了产权。不算外面接的小棚子，使用面积不足20平方米。屋内光线昏暗，一台老式电视和一台缝纫机算是“大件”。女主人不在，记者只看到一摞洗好并叠得整整齐齐的衣服。

　　“她到通化送她妹妹家孩子上学去了。”宁更喜说，自己的孩子上大学后，这孩子就住到了他的家。“她妹妹家很困难。”

　　宁更喜总是想帮助比自己困难的人，但对自己的生活要求却很低，只要有个“窝”能暖和地睡觉，有一口饱饭吃着就行了。他对“棚户区改造”感到纠结，因为改造以后没有20平方米的房子，要增加面积就要拿钱，他拿不出这个钱。更重要的是，他觉得现在这样就很好了。他不需要大房子。

　　媳妇李秀梅身体不好，外面的活干不了，只能在家里带孩子。但对丈夫这个“没正事儿”的举动却一点也不反感。冬天下雪了，她凌晨4点就起来给宁更喜做饭，让他带着一身热乎气出门，上路，修路。

　　2003年，在企业改制过程中宁更喜被“买断”。同一年，他妻子也因病提前退休，现在每月能拿到800元的退休工资。这是他们这个家惟一的固定收入。维持生活需要更多的钱，宁更喜想过再找份稳定的工作，当地一家豆粉厂也曾提出要聘用他，但他放不下那条路。“我现在干的是‘跑蹆公司’”，说完他自己先笑了。

　　宁更喜有张自己的名片，上面有“帮你办事，包您满意”的字样，背面是“对得起您的事就干，对不起你的事绝对不干；挣点小钱回家，为了穿衣吃饭。”

　　在他“买断”后，先是骑摩托车“帮人办事”，扛煤气罐、充电话费、通下水道、送货物。去年，他买了一辆带货箱的微型汽车，每个月打零工的收入也可以超过千元了。

　　买汽车后他仍然干这些杂活，最小的活只收一元钱，但一般情况下干一个活可以赚10元钱，除了碰到意外情况。宁更喜提到了一次意外情况，“那次是帮一位女士送个箱子，到地方后她说我实在，给了我100元，不让找了。”这是他收到的最大的钱，竟然是因为实在。

　　“自己干的好处，是自己把握时间，公路上有事可以随时赶到。”买这辆车其实也是为了修路，因为修路要运料，要拉工具和他惟一的安全保障——“拦路虎”，有车方便很多。

　　路上随时都会有事，路滑、出现坑坑包包、甚至发生事故纠纷，都会有人给他打电话。“我去调解纠纷，他们也都听。”宁更喜说这话时，脸上充满了自信和自豪。

　　他挣的钱不多，但自己感觉富足；他没有名利追求，生活却很充实。这就是记者找到的答案。而后记者又发现，这个故事正在展开更加丰富的另一面。

　　路上垫的料主要是炉灰和石粉，为弄这些料，宁更喜想过很多办法，甚至到附近采石场找废料。突然有一天，他发现路边多了一小堆炉灰。随后，这样的灰堆越来越多。“有些邻居开始将炉灰送到路边，这是他们对我的支持。”

　　2006年，采石场开始为他无偿提供石粉，有时还帮他送到路边。这种石粉1立方米可以卖40元钱。

　　采石场经理王景仁说，“我们刚来时，看他用玻璃丝袋子一袋一袋地往外拽石粉，以为是精神病。后来发现他说话很正常，一打听才知道，他无偿修路已经十来年了，我们很感动。” 

　　吉舒中运公交公司有个锅炉，每年要烧200吨煤，所产炉灰如今也都支援给宁更喜。公司还提供暖库给宁更喜免费存车，“他要给我钱，我能要吗？”总经理李强说。

　　宁更喜力不能及的地方还有很多。路面的坑越来越大，一个人的力量很难填平。正在他犯难时，周围的豆粉厂、煤矿、采石场、公交公司等一些企业加入进来，用工程车送料，十来个人一起动手……（孟繁杰 王文辉）

（责任编辑：姬明华）