舆情聚焦

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　　官方应对方式遭质疑

　　对于类似事件，怎样才能做好信息发布，高效引导和处置相关舆情？转变舆情应对观念、完善信息发布体系势在必行。具体而言，可从以下三方面入手：一是强化信息发布时效性，掌握舆论引导主动权。诸多案例表明，在信息传播越来越快的今天，官方权威声音缺位，易导致谣言传播。具体到此次事故，“救援现场官员戴400万名表”等谣言在事故初期在网上流传，如@无锡发布 等平台能在第一时间向外界传递已获悉的权威信息或转发“平安锡山”警方通报，或能取得较好的发布效果，传递认真负责的态度。

　　二是坚持动态发布，满足公众知情权。事故发生后，对于一些在短时间内不能全面查清的问题，可以选择动态发布的方式，及时满足网民对事故的知情权。当前已发布现场救援处置、人员伤亡情况、事故初步原因等信息，从舆论关切来看，详细的调查结果及追责情况是后续发布重点。

　　三是建设非常规信息发布机制，杜绝“捂盖子”行为。突发事件发生后，仅凭常规的信息发布机制难以满足公众对信息的渴望。信息发布策略需要及时调整，不仅要主动加大信息发布频次，还应加强与媒体的沟通交流。具体到此次事故，当地可通过@无锡发布 等政务新媒体主动设置议题，形成矩阵效应。同时，应妥善处理好与现场媒体的沟通和合作关系，借助媒体扩大官方声音传播声量，保证事故信息及时、全面、高效的传播。

　　同媒体打好交道，展现自信开放、阳光透明的政府形象

　　事故发生后，媒体迅速进行权威报道，除发布传统的图文快讯消息外，还积极运用新媒体技术带来现场即时动态。@人民日报 与@新京报我们视频 联动直播，相关微博转评赞累计达到百万量级，视频播放量亦超过两千万次，可见舆论高度关切的态势。

　　而在关于现场救援、人员伤亡等情况的客观报道满足公众部分渴求后，舆论焦点集中转向事故发生的原因方面，但由于官方声音的缺失，各种猜测观点不断出现。特别是媒体围绕这一议题的报道亦出现一些不客观、不准确的问题，造成较为严重的负面影响。类似标题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的报道传播扩散，就引发舆论形成对桥梁建设存在“偷工减料”等问题的质疑和谴责声浪。报道中关于“时任市长7年前被开除党籍”的内容，还导致一些臆想和泛化解读出现，对政府公信力和官员形象造成一定损伤。“现场拉起封锁线阻止媒体拍摄”的消息曝出，更是恶化了舆论观感。

　　愈发纷杂嘈乱的舆论场和不断加大的负面舆情压力，对政府部门同媒体打交道的能力提出了新的挑战和更高的要求。如制定合理的媒体报道规则，传递于我有利的客观信息，或通过媒体报道公开信息，并发挥不同渠道功效，增强信息普及率和传播效果等方法。政府部门可视情适时采用，变被动为主动，展现更加阳光透明、更为自信开放的形象。

　　道路安全须覆盖全程，事故不能仅以“超载”了事

　　当前，救援和善后处置工作无疑是第一位的。除了继续做好伤员救治、安置工作以外，后续还需确认死伤人员身份、做好家属接待、情绪疏导、善后处理等工作。另一方面，事故调查和事后追责同样是公众关切的焦点。从舆论反馈来看，媒体及网民基本认可超载所致这一官方通报的事故原因，但舆论场中质疑之声仍存，后续的调查处理及通报回应中，当地还需回答好以下几个问题：

　　一是超载运输车辆为何一路通行无阻？已有网民质疑交管部门长期以罚代管，监管不力。二是桥的设计施工、后期运营维护到底有没有问题？虽然两家上市公司已发布公告澄清与该桥梁无关，也有网民从专业角度解释该桥梁设计并不是为了满足大货车超载需求，但如何厘清政府、企业权责，明确责任主体也需重点考虑。三是有媒体注意到，事发地312国道通行状况堪忧，一篇写于2017年的帖文《无锡的快速内环高架还能用多久》也被翻出，文中提到桥上卡车、重载货车等随意行驶，无限高杆、无监控措施，质疑相关部门不作为的声音仍不时出现。

　　城市道路安全必须覆盖从设计、施工到管理、维护的全过程。舆论呼吁此事不能仅以“超载”简单归因。随着事件的发展，后续讨论或将从关注事故本身转向反思事故发生的深层次原因层面。不少网民表示，“超载”现象全国各地普遍存在，在质疑交管部门监管形同虚设的同时，也有观点认为现有的重载货车如果不超载很难盈利，想完全杜绝“超载”有实际困难。建议相关部门提高调查效率、回应核心关切，并以此次事故为契机，严格执法，推动安全排查等工作形成长效机制，切实增强公众安全感。