今天上午9:39，由我国自主研发的首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600顺利起飞。10:43，飞机平稳降落于广东珠海金湾机场。

△近距离观看AG600

△伴飞飞机拍摄AG600全程试飞画面

实现完美首飞！这标志着这型世界在研最大的水陆两栖飞机正式从试制转入试验试飞阶段，并为计划在明年进行的水上首飞奠定了基础。

AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，继运20、C919之后为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手。

本次试飞共持续64分钟，在指挥长赵鹏、机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁为首飞机组团队的通力协作下，在珠海机场西南3000米高度规定的空域内完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目。 

AG600有何特点？有什么用？

先来看段短片了解下

森林灭火效率高 海上救援能力强 

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。

既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

还可用于海洋环境监测和保护 

作为国家航空工业重大工程研制项目，AG600，2009年6月正式批复立项；2014年完成详细设计、全面转入试制；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。未来通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

坚持自主创新 国内供应商配套为主

AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级成品供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设，对我国民机产业发展具有重要意义。

今天的成功首飞，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。