近日，在洛阳地铁2号线电客车的“家”——位于洛龙区关林街道刘富村车辆段的洛阳轨道交通集团地铁车辆检修库里，33岁的张鹏正对列车进行“全面体检”，确保其客服设施、微机控制系统等正常运行。 

　　从2021年7月入职洛阳轨道交通集团运营分公司车辆部技术管理岗至今，张鹏满腔热忱扎根岗位，为新线筹备披星戴月，为创新创效不计辛劳，当好洛阳轨道电客车的“家庭医生”，为列车运行“治未病”、解难题。 

　　张鹏入职洛阳轨道交通集团时正赶上洛阳地铁2号线新线筹备、电客车型式试验的关键阶段，有着多年从业经验的他便发挥特长，主动牵头编制电客车调试管理办法、故障应急处理指南等，并带领调试组开展型式试验，进行2号线新车调试。 

　　时间紧、任务重，张鹏整天待在工作现场，对照相关技术规格一遍遍试验。由于白天线路需要运行跑图，新车“正线跑车”试验只能在后半夜进行。43项型式试验、19列电客车，无数次往返于“4站3区间”的作业区段。2021年深秋的一个个凌晨，张鹏和同事在寒风中一次次调试，治疗一个个“未病”，为洛阳地铁2号线初期运营提供了有力保障。 

　　要当好地铁列车的“家庭医生”，不仅要会治“未病”，还要会治“急症”。 

　　2021年冬天，张鹏和同事在检修时发现列车受电弓碳滑板存在磨耗偏大现象。列车受电弓碳滑板相当于列车的“滑雪板”，磨耗偏大直接影响行车安全。张鹏主动加入技术保障突击队，查现象、找规律、出方案，为班组作业提供技术支持，累计完成检修任务200余列次、碳滑板数据分析800余项，保障检修工作的顺利开展。 

　　运行中的地铁列车出现故障停车怎么办？会不会造成列车堵车？目前很多城市常见的处理办法是先紧急疏散乘客，接着调配一列好车，将故障车牵引至检修库接受维修。这样必然出现列车晚点、线路暂时无法正常运营等情况。在洛阳，这个问题有另一种答案。张鹏带领技术团队成员探索对列车进行大旁路改造。“对车辆控制回路重新布线、增设开关，一旦出现故障停车，司机只需要旋转一个旋钮，列车便可以按照既定模式送乘客到站并回到检修库，这样既不影响乘客乘车，也保证了线路畅通。”张鹏说。目前，这项创新技术改造已经应用在洛阳地铁1号线所有列车上。 

　　开展电客车转向架轴箱轴承国产化等10项技术改造工作、完成“齿轮箱加油工装”等11项作业工装制作、带动班组人员强化培训提升技能……张鹏凭着对工作的热爱和扎实的业务能力，保障了电客车运行质量，不断提升列车运行指标，也收获了“2022年河南省交通运输系统技术能手”等多项荣誉。（洛报融媒·洛阳网记者 蒋颖颖 通讯员 何璐瑶）