1987年8月，陈家星从浙江交通职业技术学院船舶检验专业毕业后成为一名验船师，一干就是34年。在美丽的京杭大运河的始发地、内河水运转型发展示范区的湖州，他用已磨损的双手累计完成了1.5万艘次船舶检验。

　　2021年，交通运输部海事局、中国海员建设工会全国委员会联合举办了第二届寻找“最美验船师”主题宣传活动，来自我国各船舶检验机构的15名船舶检验人员获评，陈家星便获得了该荣誉。

　　助力“德清制造”游船走出国门

　　新加坡被誉为“花园城市”，是一个名副其实的国际化旅游大国。可谁能知道，在新加坡有八成的游船来自“德清制造”，而这一艘艘出口的船都离不开陈家星的功劳。

　　2005年，国内旅游业开始快速发展，以德清洛洋游艇公司为代表的游船企业敏锐地发现了这一商机，想从原来的快艇制造业转为发展电动游船产业。刚开始，洛洋游艇在制造过程中并不顺利，还碰到了很多技术性难题。

　　当时，德清洛洋游艇公司在建造一艘20米豪华仿古画舫时，遇上了棘手问题：船舶如果要设置大容量蓄电池，船舶的实肋板高度就达不到标准要求，试了很多方法都没有效果。陈家星知道后，积极想办法帮助企业，他跳出思维定式，提出了采用设置纵向舱壁办法，不仅在成功放置电瓶的前提下确保了实肋板的高度，同时还提高了船舶纵向结构的强度，帮助造船企业顺利渡过难关。

　　这一办法，在后续的仿古游船建造上被广为采用。为了更好地服务企业，陈家星还经常到外地对游船进行监督检验，同时经常与外地船检同行协调和交流，征求客户的意见。如今，德清建造的仿古画舫游船几乎遍布全国，还走向了海外市场，并在浙江德清形成了一个游船制造基地，带动了德清游船制造的发展。

　　为企业“量身定制”检验方案

　　如果一个地方，仅仅是为了当地的企业，要上级部门量身制定出台一个政策，这在全省仅无所有。而陈家星就为德清的游船创造了这样的全省唯一。

　　陈家星在走访服务辖区游艇制造企业过程中，得知企业时常出现螺旋桨订单没有及时交货而影响船舶制造进度的情况。了解这一情况后，陈家星通过单位领导多次向省、市上级船检部门反映企业面临困难，邀请省港航局有关部门到德清3家游船企业进行实地调研、核实问题，并向省港航局提出解决问题的初步设想，争取政策倾斜。另外，陈家星和同事还多次赴舟山船检部门和螺旋桨制造厂商对接螺旋桨生产相关事宜；编制解决问题的初步方案，并邀请省市港航部门、3家游船企业、螺旋桨制造厂家、船舶设计单位以及舟山船检部门等有关单位对方案的可行性进行研讨商榷。经多次会议反复协调磋商，最终多方认可方案的出台。

　　2018年年底，省港航局专门出台了《内河小型船舶螺旋桨检验指南》，这是全省唯一为游船企业量身定制的方案，仅适用于德清3家船企新建船长小于20米的电力驱动纤维增强塑料船舶的螺旋桨产品检验和选型。

　　正是因为陈家星的多次上门服务和上下对接协调,帮助德清游船制造企业解决了螺旋桨采购难题，帮助德清县3家游船企业获得了一年约7000万元左右的船舶建造订单销售产值。该指南出台后，游船企业收到船舶建造订单，只需在确定主机功率、船长等参数后，根据需要从5个规格的螺旋桨中选型，即可到制造厂家直接采购。解决了游船企业建造一批游船就要多次申报螺旋桨图纸的麻烦，整个螺旋桨定制交付的周期从原先的2个月缩短到目前的几天。

　　“严字当头” 守护绿水青山

　　2018年，浙江省启动了内河400总吨以下船舶生活污水贮存柜改造工作，而这项工作的重担主要就落在了各级船检部门。

　　陈家星作为德清船检部门的负责人，第一时间挑起重担，前往矿山码头和到港船舶较多的企业宣传，同时走访德清县建豪造船有限公司等4家安装的供应商，落实安装改造工作。特别是在船舶生活污水贮存柜的安装检验过程中，他克服了重重困难，远赴江苏等地，用了不到三年时间提前完成了辖区335艘船舶生活污水贮存柜的安装检验任务，保护了大运河畔的绿水青山，促进了湖州内河水运转型升级。

　　陈家星总是这样，不辞辛苦，兢兢业业。但也正是因为他“严字当头”，让“德清制造”的游船在业内成为了金字招牌。

　　2004年，陈家星获浙江省优秀验船师。2008年10月，他通过考试成为第一批全国注册验船师。2010年全国实施注册验师考试，从那时起，陈家星就连续十年参加国家注册验船师资格考试的选题、组卷和阅卷工作。由于工作得到同行和上级的认可，2014年，他被吸收为交通运输部注册验船师考试专家委员会成员，2017年作为主要成员参与了交通运输部海事局《注册验船师资格考试复习指南》的修订工作，2019年又作为内河组组长主持了交通运输部《注册验船师职业资格考试大纲》（2019版）内河模块的起草工作。凭着高超丰富的验船技术和爱岗敬业精神，陈家星被评为浙江省港航最美人物和德清县劳动模范。