燃起熊熊大火的“好人理查德”号两栖攻击舰。简仁山 绘

当地时间7月12日至16日，美国海军“好人理查德”号两栖攻击舰连烧4天，导致数十人受伤。大火被扑灭后，该舰将面临长达数年的维修，亦不排除被直接凿沉的可能。

该舰起火还令美“闪电航母”改造计划进度被严重打乱。尽管“的黎波里”号两栖攻击舰被迫提前服役，但“好人理查德”号受损留下的缺口却难以弥补，升级两栖攻击舰以部分替代正规航母执行任务的计划遭遇打击，可能对美未来10年的海军部署造成干扰。

近年来，美国海军舰船起火、撞船事故屡次发生，暴露了舰船人员训练、轮换制度等环节存在的诸多问题。在被网友调侃“好人”变成“熟人”后不久，美军另一艘两栖攻击舰“基萨奇山”号再次出现了起火事故。专家认为，特朗普片面追求“大舰队”计划的负面连锁效应，已在“好人理查德”号起火事件上初步显现。

●南方日报驻京记者 泠汐

统筹：吕虹

1 舱内大火“烧通顶”恢复战力遥遥无期

当地时间7月12日上午8时许，停靠在加利福尼亚圣迭戈海军基地的美国“好人理查德”号两栖攻击舰突发火灾。起火位置源于舰体内部下方宽阔开放的车辆和设备存放区域，储藏在此处的物资被点燃后越烧越猛。火势从通透的舰船坞舱自下向上蔓延，一直烧到上部结构。

救援直升机航拍照片显示，铝制结构的上层舰岛被烧出了数个可窥见内部的大洞，桅杆也因高温发生坍塌，舰体表面多处有被灼烧的痕迹。舰舱内部大面积过火，一些区域温度高达1200摄氏度，存放车辆的甲板和医疗部门等区域遭受了“毁灭性破坏”。

来自圣迭戈海军基地16艘军舰的400多名船员配合当地消防队伍参与了灭火。海军直升机和消防船向“好人理查德”号不断洒水冷却船体，配合消防员在舰内开展灭火工作。

美媒报道，舰内产生的高温灼烧和烟雾导致至少30名船员和23名平民在灭火时中受伤。火灾被扑灭后，舰船内部已一片狼藉。舰岛上一具“密集阵”近防武器系统已经损毁。

“好人理查德”号是美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰的6号舰，1998年正式服役，排水量40500万吨。该舰曾部署于日本佐世保基地，是美国印太战略的重要组成部分。

“好人理查德”号造价约40亿美元（2020年汇率），2018年美国海军又投入2.19亿美为该舰船做现代化改造。该舰艇按原定计划还有8年左右的作战寿命，但在火灾发生后，能否恢复作战能力成为未知数。

美媒指出，修复“好人理查德”号可能需要长达数年时间和巨额的维修费用。若美军决定放弃维修，该舰将成为美国海军自二战结束以来“损失”的最大战舰。

美国海军作战部长吉尔德说，这是他任职期间发生的最严重的海军舰艇起火事故。美国海军称，将对火灾情况进行“彻底”调查。

“好人”变成“熟人”后不久，美另一艘“黄蜂”级两栖攻击舰“基萨奇山”号在美国诺福克海军基地修整期间发生火灾，美国海军的预警和消防能力遭到各方质疑。

2 火灾隐患遍布全舰暴露六大消防缺陷

美媒称，“好人理查德”号在维修过程中，舰上的所有火灾警报设备都处于关闭状态。美国海军少将索贝克在火灾发生后的新闻发布会上表示，火灾发生时舰船正在进行维修，船上的“哈龙”（Halon）灭火系统没有供电运行。船上的舰员试图开启灭火系统时又发生了爆炸，燃烧的碎片产生了更多起火点，舰员不得不放弃救火并撤离。

美媒指出，停靠在港内的舰船比在海上执行作战任务时更难扑灭火灾。首先，维修中的舰船就像一个“大仓库”，装满了各类易燃烧的物资，在焊接等产生高温的维修作业中存在火灾隐患。现场图片显示，船舱内部到处摆放着各种脚手架、抹布、塑料、电缆线等可燃物。

其次，维修中只保留很少的船员在舰上执勤，减小了在火灾发生初期发现并控制起火点的可能性。吉尔德称，起火时船上有160名船员，不到该舰配置人员数量的六分之一，船员在试图扑灭火灾失败后就撤离了。海军方面本以为火势在当天就可得到控制，但由于起火点靠近几个电梯井和排气管道，大火上蹿点燃了舰只的上层建筑。后续发生的几次小爆炸又使消防员和船员不敢贸然进入船舱，只能寄望于靠外部降温控制火势。

舰上灭火系统无法运行，美国海军只能将灭火重任交给当地消防员。美国《星条旗报》称，船上的绝大多数消防防护装备都在火灾中被破坏了，消防员和配合的海军人员不得不借用港内其他船只上的装备。

此外，“美国海军学院新闻网”指出，火灾和爆炸还导致舰内脚手架坍塌，消防员不得不在遍地杂物中开辟一条通路，再铺设消防水管。

对于没有相关经验的普通消防人员来说，上舰救火更是难上加难。军事专家魏东旭认为，“好人理查德”号的内部结构非常复杂，一旦起火就很有可能出现无法进入船舱的情况。而美军疏于考虑这个隐患，没有提前准备可以驶入舰体内的灭火工具车。这等于只是希望事故不要发生，而不去做最坏打算的准备。

上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震介绍，舰船消防能力包括防火能力、防爆能力、探火报警能力、灭火能力、排烟能力和人员消防防护能力，此次事故暴露出美国海军在上述六个能力中都存在不足。

“船员在维修过程中关闭了火灾警报系统，却没有备用的火灾警报体系。大量可燃物没有被适当处理随意搁置，海军人员对维修工作也存在监管疏忽。这些都显示出美国海军损管措施的弊病。”杨震说。

3 特朗普“大舰队”计划致造船与运维成本失衡

近年来，美国海军舰艇已多次在靠港维修时发生火灾事故。2012年5月，美国“洛杉矶”级核潜艇“迈阿密”号，在缅因州的船坞进行维护升级时起火，造成多人受伤。所幸潜艇上的核动力系统已停机，没有酿成更大规模的危害。

美国海军在“迈阿密”号事故后对境内多个海军基地展开调查。调查结束后，事故发生频率仍有增无减。根据统计，“迈阿密”号火灾后，美国海军舰艇发生的火灾和撞船事故达10次。吉尔德指责，美国海军根本没有从“迈阿密”号事故中获得教训。

魏东旭认为，美国海军对火灾隐患存在监管失责，同美军近年来急于扩张，将所有经费都砸到造新船、新飞机和新武器上有关。这造成了美军对修船厂和安全维护的基础设施建设投入的不足。

美国总统特朗普在2016年竞选时承诺实施“355艘大舰队”计划，并在任期内努力推行。美国原海军代理部长莫德利曾批评，在现有的海军预算框架下，如果只将目光着眼于舰船规模，将获得一只“空心的海军”，舰艇的人员配备和维护成本将难以同舰船数量达成平衡。

另一项与“大舰队”计划背道而驰的现状是，美国当前运行中的海军造船厂数量正在下降。美国防务网站“任务与目标”指出，自第二次世界大战以来，美国可用于军用舰艇的干船坞数量已从50个减少到不到20个。而现代舰船的建造和维修工作则变得更为复杂，工期也更长。一些舰船维修不得不“赶工期”，人员浮躁带来了更大的事故风险。

早在2017年，美国政府问责署就向该国国会提交了一份名为《美国海军造船厂情况不佳——急需升级改造》的报告。该报告通过对美国海军4个主要造船厂的调查发现，造船厂内基础设施和工具状况不佳使工作效率大打折扣。2000年至2016年间，美国军舰的维修计划仅47%按时完成，潜水艇的计划仅24%按时完成。

军事专家李杰认为，特朗普在任期内片面追求“大舰队”计划，导致舰船人员训练、轮换制度等环节存在诸多问题，后果在“好人理查德”号起火事件上已经显现。近年来，美国海军人员因麻痹大意问题导致诸多事故发生，已令美国海军完成特朗普“大舰队”命令的进度受到掣肘。

4“的黎波里”舰仓促入役仍难弥补美印太战略缺口

据了解，“好人理查德”号起火前正在执行升级改造，完成后将可部署F-35B战机。该型战舰原有的航空配置包括各型运输直升机和通用直升机、AH-1W攻击直升机和AV-8B垂直起降攻击机。

包括“好人理查德”号在内，美军正对4艘“黄蜂”级两栖攻击舰进行升级。该计划始自2017年，美国海军以搭载F-35B战机为目标，提出将两栖攻击舰改造为“闪电航母”。因该计划使两栖攻击舰的空中作战能力大幅提升，同时舰船成本远低于“福特级”航母，兰德公司分析，“闪电航母”或许是降低大型航母成本的低风险替代途径。

“防务新闻”介绍，“闪电航母”计划的初衷，就是通过搭载F-35B，为美国印太战略和中东战略获取更大的优势。有美国军事专家指出，美国海军在陆地基地起降战斗机需经驻军东道国批准，在军舰上则不需要，因此拥有更多能搭载F-35B的“闪电航母”意味着其在海上具备更强大的及时作战能力。

不过，“好人理查德”号一场大火，可能使美军实现“闪电航母”计划的时间表被严重拖后。

目前，美军共有4艘两栖攻击舰能搭载F-35B，还有2艘处于改造过程中。按“防务新闻”披露的消息，美国海军原计划需要4艘可搭载F-35B的两栖攻击舰，其中一艘前沿部署，一艘处于高度准备状态，一艘处于部署前工作状态，一艘进行维护。但由于舰船大修时间的延长和F-35B本身存在的不确定性，美国海军可能需要至少5艘两栖攻击舰才能保证部署。“好人理查德”号的起火，进一步造成了美军部署节奏的紊乱。

为了填上缺口，7月16日，美国海军宣布“美利坚”级“的黎波里”号两栖攻击舰正式服役，这比原定计划提早了半年。与“黄蜂”级两栖攻击舰相比，“美利坚”级“0批次”舰船在设计中取消了坞仓以换取更大的机库空间。“的黎波里”号是“0批次”的二号舰，预计可最多搭载20架F-35B战机。

这与美“闪电航母”计划目标一致。但是，被迫提前服役的“的黎波里”号仍需要长达2年的准备工作，意味着美国海军短期内难以弥补“好人理查德”号起火后造成的排期缺口。

美国海军退休船长及军事分析员亨德利克斯认为，在“好人理查德”命运前途未卜的情况下，美国海军或将不得不命令其他两栖攻击舰进行更长时间的巡航任务。长期来看，美国海军未来10年的部署计划都将遭遇打击。

李杰认为，特朗普政府过于强调“大舰队”计划，引发了负面连锁效应。一方面，美国海军在有限预算下建造、改装舰船的效率被拖后，导致舰船轮换频率明显下降，造成人员疲惫松懈；另一方面，海军缺乏预算造成“空心化”现象，人员训练、基础设施建设投入降低，易酿成更多的风险隐患。

■聚焦

过火后的“好人理查德”号怎么处理？

美大概率修复该舰

维持数量“撑门面”

在美军咄咄逼人的对外战略计划中，美国海军对两栖攻击舰的依赖越来越大。美国航母作战群在新冠肺炎疫情发生后出现排期紧张，而新型核动力航母“福特”级首舰“福特”号2017年服役至今仍未形成战斗力。可起降固定翼战机的两栖攻击舰，逐渐占据了美军海外部署的重要位置。

然而，美媒指出，在选择“福特”级核动力航母还是两栖攻击舰等“准航母”或“轻型航母”这一问题上，美国海军和国会内部一直存在较大争议。

美国海军数十年来一直避开“轻型航母”概念，因为相较于更大吨位的正规航母，该舰种几乎不存在造价优势。但在新型冠状肺炎疫情发生后，美国航母战斗群因发生感染“趴窝”，而两栖攻击舰仍可部署于国际热点区域执行任务。

美国哈德森研究所美国海权专家克洛普西认为，这证明了“航母小型化构想的胜利”，因为美国仍能在缺乏航母的情况下展示军事存在。

李杰指出，美军利用可搭载F-35B战机的两栖攻击舰，配合船坞登陆舰、巡洋舰和其他舰船组成的两栖远征打击群，未来可能担负比航母战斗群更频繁的作战任务。

该配置有三个优势：一是相较“黄蜂”级两栖攻击舰的传统配置，“闪电航母”搭载F-35战机后能够执行制空任务；二是相比航母作战群，两栖远征打击群能够向岸上目标投送海军陆战队兵力；三是美国总统调用航母作战群需经国会批准，两栖远征打击群绕过了这一限制，在政治上对总统更有利。

李杰认为，如果“好人理查德”号的损害在可承受范围内，美国海军有较大可能选择进行修复，因为依靠该舰“撑起门面”比提高作战能力本身意义更重要。

有美国专家指出，“好人理查德”号火灾事故动摇了美国海军部分人士“数量优先”论的理论基础。该论调认为，保有足够的水面舰艇数量，是美国海军保证威慑能力的重要保障。然而，并非所有的水面舰艇都能够在发生事故后很快恢复战斗能力，“好人理查德”号就是其中的典型。

“任务与目标”分析，第二次世界大战期间，美国海军不仅具备在战争中快速修理受损舰船的能力，也具备短期内大量生产舰船的能力。但随着船只建造成本与维修成本越来越昂贵和费时，美国海军在更大规模的冲突中将不得不面临“受损一艘即失去一艘”的现状。

魏东旭指出，尽管事故频发，美国海军仍将继续维持作战对外军事任务的强度，对热点地区维持威慑。按照美国海军一贯做法，大概率会宁可让海军“带病出航秀肌肉”，也绝不会暴露出军队内部的弱点和痼疾。

策划：李劲 祁雷 邵一弘

（邹非序对本文亦有贡献）