英国媒体报道说，“死亡货车”事件的39名遇难者中有25人来自越南中部贫困的义安省安城县(Yen Thanh)。尽管警方还未证实这个消息，西方媒体已经出现大量对越南向欧洲非法移民的调查式报道，一如上周末指责中国时的样子。

　　确认死者的身份看来还需要一段时间，但是有一点从一开始就很清楚：这些遇难者死在了从欧洲大陆前往英国的途中。在这个路途的两端都有这次偷渡的组织和接应者，从英国警方最初逮捕的嫌犯都是英国人来看，一些欧洲国家的公民参与了人口贩运网络的编织。

　　人口贩运据信已经成为庞大且有利可图的产业，欧洲成为这个产业的中心地区。当出了39人惨死的悲剧后，欧洲舆论至今没有反思他们对这起惨剧的道义责任，而是将抨击的矛头在可能的非法移民输出地之间移动。

　　鉴于非法移民是世界性现象，经济发展水平差距构成了这方面的天然推动力，指责发展中国家为什么会有人要离开前往发达国家，是毫无意义的。欧洲国家可以打击人口贩运网络，可以遣返非法移民，但是不让在它们的土地上反复发生偷渡者集体惨死，这的确是欧洲国家没有任何理由加以推卸的责任。

　　这是人权的最低限。非法移民也是人，欧洲国家要保证他们不在那里因为某种极端情形而集体死亡的权利。欧洲国家都很清楚它们在吸引非法移民，欧洲社会因此而受到的影响可谓利弊参半。非法移民带来了诸多问题，但也提供了便宜的劳务，以一种特殊方式支持了欧洲的繁荣。

　　然而欧洲从没有真正关心过非法移民的基本人权，之前已经发生过非法移民的集体惨死，包括英国在内的欧洲国家采取的打击及补救措施显然不够。如果欧洲国家拿出打击恐怖主义的劲头解决非法移民的人身安全问题，类似的悲剧不可能在欧洲的公路上反复上演。

　　还是因为恐袭致死的大多是欧洲人，而“死亡货车”惨剧的受害者都是非法移民，欧洲人产生的危机感和给予的同情心是不一样的。

　　西方媒体人在惨剧发生后报道越南乡间的贫困状况和形形色色的劳务输出广告，以西方人的叙事方式讲述了他们的读者喜欢听的故事，把锅全甩给了越南，回避了就事件责任的任何自我拷问。

　　的确，我们看不到英国或者欧洲舆论场有针对这起惨剧的某种集体的自责或者不安，西方政治人物和媒体精英也没有人做这样的发声和推动。西方媒体传递出这样的一种认知：还是因为越南人太穷了，不惜以最冒险的方式前往欧洲，“死亡货车”事件因此很难避免。

　　这种态度是冰冷和危险的，也是严重有悖人道主义的。我们迄今看不到欧洲有决不允许再发生“死亡货车”惨剧的坚定意志，欧洲舆论场上缺少悲痛和刻骨铭心的反思。欧洲的媒体像是在讲“越南或者中国的事情”，而不是在讲“欧洲的人道主义灾难”。欧洲素以“重视人权”为骄傲，他们围绕“死亡货车”的表现实在令人失望。

　　化解偷渡问题，需要从法律和发展两个方向下力气。法律方面的努力更多要由欧洲承担起来，尤其是防止出现“死亡货车”的惊悚案件，着力点只能在欧洲。发展是非法移民出发地的任务。事实上，越南这样的国家这些年发展很快，但是让人们完全失去向欧洲非法移民的动力，还需要更多时间。