新华网呼和浩特１月１１日电（新华社记者张丽娜 ）内蒙古的新年在一场几十年来未遇的暴风雪中拉开了序幕，气温突然降至零下４０多摄氏度，肆虐的“白毛风”一时间冰封了整个草原，猛烈地袭击了铁路线。

　　 雪害最严重地段积雪有６米多，超过了客车顶部。现场以外的人们很难想象当时火车车厢整个被雪掩埋的情形有多么惨烈。“千方百计确保旅客的安全！”在３０多个小时的救援抢险中，上万名铁路职工、武警消防官兵和普通群众参与了与冰雪的搏斗，使１３趟列车的上万名旅客顺利抵达目的地。

　　 记者走近了寒冬中带给我们温暖的群体之一——内蒙古集通线铁路工人，冲在抗灾一线的铁路工人用行动诠释着大爱和责任。

　　 “我们与风雪展开了‘人肉战’”

　　 王国亮，这位３９岁的汉子在铁路上工作了１８个年头。他是集通铁路正镶白旗工务段副段长，元旦期间被分在了商都片区负责线路维修工作。

　　 ３日早晨，看到下起了大雪，他赶紧启动了应急预案。上午，由于没有怎么刮风，雪情并不严重，各个班组的工人及时对重点地段进行盯控，对积雪所埋地段进行了清理。

　　 到了傍晚６时４８分，他接到１８１４次列车上的工人武宏忠电话：“雪害导致１８１４次列车停在了２８公里处，请迅速救援！”正在三介海子车站检查线路的王国亮召集职工以及工区附近的农民工，紧急奔赴集通线路２８公里处。

　　 路基上的雪淹没了膝盖，风太大了，人站都站不稳，只能互相搀扶着前行。从三介海子车站到２８公里处只有５公里，平时最多用一个小时就能赶到，那一天他们在风雪中艰难地走了两三个小时。

　　 此时，正在集通线路２５公里处清理积雪的三介海子线路工长黄德玉也接到命令，他带上１０个工人第一时间赶到了现场。“看到眼前的情景，我顿时傻眼了，十几个人的力量根本不管用。”黄德玉说，在铁路上工作了１５年的他见过大雪，但没有见过“白毛风”大雪的阵势。“列车就像钻进了一个巨大的雪洞。西北风把雪吹在了火车一侧堆积成了三米多高的雪墙，十五节车厢中的八节车厢被雪整个埋住了。”

　　 在其他救援力量还没有到达现场之前，８０多名铁路工人与风雪展开了“人肉战”。王国亮说，列车停在了一个路堑中，大型铲雪机械开不进来，只能用手刨雪。他们曾尝试挖几米高的雪墙，但是人根本够不着雪墙顶部，只好从积雪堆积相对低的列车另一侧展开作业。

　　 ８０多名工人都钻到了列车下，只能弯着身子躺着干活，西北风无情地把雪抽打在他们的脸上。在那个冰天雪地的夜晚抢修路线到底有多艰难？王国亮说出了感觉：身上的厚棉袄就像一件薄衬衣，冷风直往里灌，但是干活又不断出汗。由于不断呼出气，下巴处的棉袄领子冻成了一个冰块，雪扑到脸上立即化成了水，然后迅速结成冰柱。

　　 “列车已经埋了四五个小时，燃料逐步减少，随时面临停水、停电、停暖的危险，旅客急得直跺脚，有的旅客情绪开始波动。”１８１４次列车列车长刘爱军说，他与正在抢修的工人通话，得知铁路工人正在列车下面顶着寒风铲雪，他把这个消息告诉了车上的旅客，车厢内顿时安静了许多。

　　 “由于风太大，好不容易清理出来的一段线路，眨眼间又被掩埋。”　清理速度赶不上新雪堆积的速度，现场救援的工人迅速与前方指挥部取得联系，当即采取另外的方案，先把没有被雪掩埋的车厢分解拉回起始站，转移旅客。

(责任编辑:袁媛)