垮塌时桥上有30多辆汽车；数百人参与救援，周边居民被疏散；意总统要求彻查事故原因

救援人员正在现场搜救。 图/视觉中国

　　当地时间2018年8月14日，意大利热那亚一座桥梁坍塌，桥上车辆坠落，坍塌桥梁砸向了地面的一片民居。 图/视觉中国

　　意大利北部热那亚市一座公路桥部分桥面14日在暴雨中垮塌，至少39人遇难，救援人员连夜搜救幸存者。

　　事故原因可能包括桥体老化、缺乏维护。政府官员说，已启动调查，包括桥梁在内的全国基础设施亟待仔细检查。

　　目击者：

　　桥体垮塌“仿佛碎成一堆面粉”

　　发生垮塌的是莫兰迪桥，是连接A10公路与热那亚城西部的一座主要公路桥，桥长1182米，宽18米，最高处离地面90米，建于上世纪六十年代。

　　消防部门说，当地时间11时30分左右，大约80米桥面在暴雨中从约50米高处垮塌，砸向一座工厂和其他建筑物的屋顶，压坏至少一辆汽车，不少混凝土路面落入河中。事发时桥面上有30多辆小汽车和数辆卡车。

　　一名女性目击者告诉意大利广播电视公司记者，垮塌的桥体“仿佛碎成了一堆面粉”。

　　基础设施与交通部副部长里克西说：“这么重要的一座桥没有能够避免这类垮塌，让人无法接受。”

　　按路桥运营商的说法，桥面垮塌时，工人正在加固这座公路桥。

　　军方：

　　准备提供车辆和人力协助救援

　　上传至社交媒体的直升机空中拍摄画面显示，多辆汽车停在垮塌桥面两段，无法通行；其中一辆卡车距离垮塌桥面仅有几米。

　　警方发布的现场画面显示，一些消防员正在清理一辆被压坏卡车周围的混凝土路面。国防部长伊丽莎白·特伦塔说，军方准备提供车辆和人力协助救援。

　　意大利安莎社报道，两名幸存者从废墟中被救出。

　　基础设施与交通部长达尼洛·托尼内利告诉意大利国家电视台，这起灾难暴露出意大利基础设施陈旧、缺乏维护，“那些应当承担责任的人必须付出代价”。

　　执政联盟内的极右翼政党联盟党经济事务发言人克劳迪奥·博尔吉说，这起悲剧凸显意大利急需公共投资。

　　政府：

　　对运营商处以巨额罚款并撤销执照

　　意大利政府官员15日说，要对北部热那亚市垮塌公路桥的运营商处以巨额罚款并撤销执照。

　　事故原因可能包括桥体老化、缺乏维护。政府官员说，已启动调查，包括桥梁在内的全国基础设施亟待仔细检查。

　　“我们不放弃希望。我们已经从废墟中救出12人，”消防官员埃马努埃莱·吉菲14日晚告诉法新社记者，“我们将24小时作业，直到救出最后一名幸存者。”

　　热那亚警方15日说，垮塌导致39人死亡，16人受伤。副总理兼内政部长马泰奥·萨尔维尼说，遇难者包括年龄8岁、12岁和13岁的儿童。

　　桥体垮塌当天临近意大利节假日，许多人准备出城度假，桥面车辆较平时更多。多家媒体推断，随着救援推进，遇难人数可能进一步增加。

　　意大利总理朱塞佩·孔特说，公路桥垮塌是“一场巨大的悲剧”，发生“在我们这样一个……现代化国家里，难以置信”。

　　■ 现场

　　意总理赴现场 数百人参与救援

　　14日午夜，意大利热那亚的公路桥垮塌现场——近百米桥面像麻花一样扭曲落在地面和一些建筑物屋顶，不少混凝土路面落入河中，几十米高的公路桥成了名副其实的断桥，桥体依旧耸立的两端遥相对望。

　　大型探照灯照射下，现场亮如白昼。重型机械在桥底忙碌，一辆辆警车、救护车、工程车在路边待命，救援队员行色匆匆，搜救犬在听候指令……

　　刚从现场出来的热那亚红十字会官员帕罗迪告诉记者，救援连夜进行，重型机械正把大块瓦砾移开，搜救犬也在参与寻找幸存者。“随着时间推移，发现幸存者越来越困难，而这些瓦砾是如此之大……遇难人数可能还会增加。”

　　意大利消防部门说，约300名消防队员、400名警察和近100部车辆参加救援工作。当地政府将现场周边11栋房屋里的440名居民撤离。包括记者在内的“无关人员”需从1公里外开始步行靠近现场，在距现场约100米处就不再被允许通行。

　　“我去过很多灾难现场执勤，但这种规模的塌桥事故还是第一次遇到。”一位有20年警龄的警官对记者说。他的小队值守在距垮塌现场约100米处，他们从都灵赶来增援，已在这里执勤近8小时。

　　当地媒体援引民事保护部门和消防部门官员的话说，事故原因可能是该桥存在结构问题。

　　热那亚市长布奇宣布15日和16日为哀悼日。意大利总统马塔雷拉要求在救援结束后彻查事故原因，“没有哪个机构能逃避应负的责任。”总理孔特14日晚已赶往热那亚。

　　■ 背景

　　垮塌桥梁在2016年曾“大修”

　　这座公路桥1967年建成，2016年经历“大修”。意大利检察部门说，已启动调查，暂时不清楚垮塌原因。

　　按莫兰迪桥运营商意大利高速公路公司的说法，垮塌时，工人正在加固桥体。这家亚特兰蒂亚集团旗下企业否认公路桥结构处于危险状态。

　　基础设施与交通部长达尼洛·托尼内利15日在社交媒体“脸书”上写道，意大利高速公路公司的主管人员应当下岗；鉴于对方违反合同，政府将寻求撤销与这家路桥运营商的合同并处以1.5亿欧元（约合11.7亿元人民币）罚款。萨尔维尼说，他“完全同意”。

　　托尼内利前一天说，如果莫兰迪桥垮塌因人为疏忽，“犯错的人必须付出代价”。

　　意大利土木工程学会认定，莫兰迪桥结构老化、超过使用年限，呼吁维修或重建全国范围上世纪50年代和60年代建造的跨河桥和高架桥。在一些工程师看来，莫兰迪桥存在设计缺陷、遭遇严重腐蚀及恶劣天气，一系列因素均可能引发垮塌。

　　热那亚大学建筑系教授安东尼奥·布伦奇克2016年接受本国媒体采访时说，莫兰迪桥是“一项失败的工程”，设计时疏于考虑沥青混合料离析，造成路面凹凸不平等问题，“早晚会重建”。

　　布伦奇克当时说，“总有一天，（对莫兰迪桥的）维护费用会超过重建费用”。

　　■ 声音

　　“打破欧盟限制，增加基建投入”

　　在意大利政府看来，莫兰迪桥垮塌说明，意大利应为改善基础设施老旧状况投入更多资金，甚至不惜打破欧洲联盟对成员国财政预算的限制。

　　联盟党党首、副总理萨尔维尼说：“我们应该问自己，对（欧盟）限制的尊重是否比意大利民众的安全更重要？对我来说，显然不是。”

　　意大利新政府6月初宣誓就职，由民粹主义政党五星运动和极右翼的联盟党联合组成。两党主张增加财政和福利支出，认定欧盟限制了意大利政府的政策选择并被迫采取财政紧缩举措，以致难以发展经济。

　　总理孔特14日晚到热那亚视察，更多官员15日将前往事故发生地。孔特主张彻查全国所有基础设施，“我们不能允许类似悲剧再次发生”。

　　基础设施与交通部长托尼内利15日说，政府将对全国“高龄”桥梁和隧道作安全审核。

　　近年来，意大利发生多起桥梁垮塌事故，多数归因于地震。但在法新社看来，基础设施质量欠佳显现意大利经济疲软的影响。

　　本版稿件/综合新华社