全球最大的海上钻井平台“蓝鲸2号”

港珠澳大桥施工现场

　　“厉害了，我的国！”这句话为何能成为一句网络流行语？

　　西部开发，东北振兴；中部崛起，东部率先；生产总值增速世界第一；蓝鲸2号、蛟龙号、全国银幕数量总和世界第一；全世界最大的基本医疗保障网；173项扶贫政策；人类历史上最大的射电望远镜FAST；高速公路网总里程世界第一……当这一串鲜活、有力的数字出现在眼前，谁都要由衷发出一句感叹：厉害了！

　　3月2日，由中央电视台和中国电影股份有限公司联合出品的大型纪录电影《厉害了，我的国》在全国公映。据统计，《厉害了，我的国》上映首日3小时突破中国纪录电影票房纪录，成为同档期影片上座率第一，当日票房突破4100万元。

　　《厉害了，我的国》取材于央视财经频道的六集纪录片《辉煌中国》，之前制作300分钟的纪录片时，《辉煌中国》拍摄了近3200小时的高清纪实素材、300小时的航拍素材。

　　《辉煌中国》以300分钟讲述的“中国故事”，最终凝练为《厉害了，我的国》时长90分钟的电影画面。电影既记录了中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网这些超级工程，还展示了人类历史上最大的射电望远镜FAST、全球最大的海上钻井平台“蓝鲸2号”、磁悬浮列车研发、5G技术等引领人们走向新时代的里程碑式科研成果。

　　从圆梦工程到创新科技、从绿色中国到共享小康，电影在运用大量航拍镜头分享震撼影像的同时，也将其背后的故事娓娓道来，大国气象的宏大叙事与平凡百姓的情感脉络相互交错。

　　《厉害了，我的国》上映首日，几位中国一线资深“铁路人”观影后接受中国青年报·中青在线采访，第一时间分享他们的感悟。

　　“我是中国第一条高速铁路——京津城际高铁一号的司机。今天看这部影片，我心情特别澎湃，真是含着激动的热泪看的。”中国铁路北京局集团有限公司北京机务段专运车间党支部书记李东晓说，作为亲历者，看见影片中展示的中国高铁，“从无到有，到追赶，到跨越，到引领，这些都历历在目”。

　　“这个影片展示了我们国家在各个领域全方位的发展成就。说句心里话，为我们国人的砥砺奋进、开拓进取、不断创新而感到光荣和自豪，我们赶上了中国发展的好时代。”

　　当初，李东晓考取了中国高铁第0001号驾驶证，于2008年驾驶CRH3型001号动车组创造了时速394.3公里的“中国第一速度”，如今参与大力培养新一代年轻高铁人。

　　身为中国第一代高铁司机，李东晓还清楚记得当年选拔时的兴奋劲儿。“能够被选拔成为第一代高铁司机，开上我们自主研发的高铁，非常光荣、自豪。国家发展给我们老百姓带来了方便、快捷、优质的服务。”

　　透过《厉害了，我的国》的光影讲述，李东晓看见的是奇迹，“国人给我们创造了一个又一个中国的奇迹”。

　　80后刘钰峰，是中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段“毛泽东号”机车组第十二任司机长兼党支部书记。走进影院之前，他已在手机上看了《厉害了，我的国》的预告片，“感觉到震撼。”刘钰峰很欣赏片名，“一是很接地气，二是体现了所有中国人对于国家建设的赞赏。”

　　等真正坐在影院里看到正片，刘钰峰被两种情绪击中：回忆，感动。

　　联系到自己的工作经历，刘钰峰说，他们所在的这台机车，也见证了国家铁路的发展历程。“我们这个机车从1946年到现在已经有72年的历史了。我们走过了三个时代，蒸汽、内燃、电力。三个时代，使用了6台机车。”

　　除了技术一直实现革新，刘钰峰感叹，火车的职能也在随着时代变迁悄然发生变化。“我们以前拉的是货车，现在拉的是客车，开始服务旅客了。从北京到长沙，这1593公里，运送的旅客都是旅行团。这代表着什么意义？大家正在享受美好生活！旅客从北京到长沙感受红色文化，从长沙到北京感受首都的历史文化，进行文化的沟通和交流。”

　　看完电影后，中国铁路北京局集团有限公司北京站客运车间业务指导李素萍感叹：“当看到有些镜头，音乐响起的时候，眼泪不由自主地流出来，因为几十年的经历，我看到了国家的蓬勃发展，尤其是我们铁路。我年轻的时候‘跑’的都是绿皮车，像现在高铁‘复兴号’是我们那时候不敢想象的。”

　　《厉害了，我的国》除了展现恢弘的大国气象，影片的后半部分，从“小家”的角度切入，讲述平凡百姓的生活变迁。

　　李素萍回忆，以前火车站过于拥挤，旅客必须努力挤上去、被推进去，“现在这个镜头已经没有了，旅客要走得好走得舒服”。

　　李素萍看到国人的生活水平改变很大，从前每逢春运，所有人必须提着大包小包赶车，而今年轻人过年回家，只需提着轻便的行李上火车，因为传递亲情、表达孝心的载体不再繁琐如旧，“手机给父母转个账就行了”。

　　“看了《厉害了，我的国》，可用八个字形容我的心情——振奋、震撼、骄傲、压力。”京张城际铁路有限公司工程管理部副部长、河北指挥部副指挥长、高级工程师李彦博表示，高铁是中国的一张漂亮名片，中国的高铁已经走在了世界的前列。

　　“作为一个高铁的建设者，我们经历了中国铁路发展的阶段性的历程。我1986年第一次坐火车去上学，从北京到宝鸡站了36个小时，感觉国内出行太难了，所以很害怕坐火车。而到现在，我们很乐意坐火车，视其为一种享受。”

　　平凡细微处更见发展成效。李彦博欣喜地发现，高铁建设沿线的一些贫困山区、村庄，正在变得越来越好，比如有些村庄已经实现了垃圾的集中收集、清理。

　　“大国”与“小家”息息相关，无数个体的温暖日常，凝结成大国气象。这是电影《厉害了，我的国》所聚焦的家国关系。

　　民生是大国叙事的基础。该片导演卫铁在接受采访时也强调，电影要“让人物贴近群众，让观众直观地听到人物本身在诉说他的经历、他的情感，让片中人物和观众建立直接的交流。”

　　在影片中，从基层扶贫工作人员的生活状况，到筑起世界上最大的人工林的坝上三代人，再到细致做好入户工作的健康管理员和保家卫国的威武之师，影片通过细腻、温情地刻画微观个体影像，折射出我国在扶贫、生态文明建设、医疗保障、国家安全体制等方面取得的成就。

　　李东晓告诉中国青年报·中青在线记者，中国铁路人队伍里的年轻面孔日益增多，当下年轻人愿意投身铁路行业，并且干劲十足，“特别是我们的火车司机，都是恨不得早日成为一名高铁司机”。

　　“我们机车组现在平均年龄才31.3岁，80后90后是主力，年轻人要不忘初心，牢记使命，同时还要有创新和发展。”刘钰峰觉得，年轻一代中国铁路人应以纪录片《厉害了，我的国》为自己的奋斗动力，认真完成每一趟列车的牵引任务，“让旅客平安舒适，体验到美好、幸福”。

中国青年报·中青在线见习记者 沈杰群