本报北京12月28日电（中国青年报·中青在线记者 周伟）中国高铁“四纵四横”中最长的“一横”——沪昆高铁今天正式通车。从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路——开通运营，至今已经过去了8年半。至此，我国内地只有内蒙古和西藏没有高铁通达。

这“一横”是我国东西向最长的铁路客运专线，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市，全长2266公里，从东部沿海一直到大西南。其中，沪昆高铁上海至杭州段2010年10月26日开通，杭州至长沙段2014年12月10日开通，长沙至贵阳段2015年6月18日开通，贵阳至昆明段2016年12月28日开通，历时为“四纵四横”之最。同日，云南至广西铁路昆明至百色段开通运营，标志着南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。

目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过两万公里，超过世界高铁总里程一半以上。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家，拥有全世界最多、种类最全、覆盖时速200公里至380公里各个速度等级的高铁列车。高铁更是成为我国“走出去”的重要名片之一。

以“四纵四横”高速铁路为主骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网已经基本建成，总规模超过4万公里，基本覆盖50万人口以上的城市。广袤的中国，被高铁压缩成一日生活圈：最早通车的京津城际铁路，将穿梭于两大城市的时间缩短到30分钟以内，宛若一城；京沪高铁、京广高铁等开通后，北京至众多城市的时间压缩在5小时以内，城市间“朝发夕归”已然成真；随着沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁的开通，环渤海、中原、武汉、长株潭和珠三角等城市群连为一体，跨区域间的“同城化”时代悄然而至……

中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已在建设之中。根据最新的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80％以上的大城市；到2025年，铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路约3.8万公里；到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路约4.5万公里，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。