最近到了车市金九银十的季节,很多读者都会问新快报《汽车控》买车除了排量大小,前驱好还是后驱好?这个问题,我第一时间就会心里想回答“呦!您看上哪款豪车啦?”这个虽然是讲笑但也说明了“好车大部分是后驱”的事实。实际上,也有偏向运动感的中级车也是后驱,譬如最近炒作很火的“段子王”一汽丰田锐志车型,那么到底是不是后驱就是牛一些呢?

　　新快报记者 何军

　　后驱特点是发动机排量可以很大

　　其实,这个也很好解释,前者是拉着走(前驱),而后者是推着走(后驱)。后驱车型有个很大的特点,就是发动机排量十分大,而排量大就意味着很多是“豪车”,什么直列6缸、V型6缸、V型8缸,它可以完美地纵向排列在发动机舱中间,然后不需要“转弯”,直接连接驱动轴,输送动力给后面的轮子。

　　我们知道,用拉着走的方法和用推着走的方法,二者各有优劣。在上坡时,重量集中在后方,后驱车肯定会更加轻松;而上马路牙子,驱动轮在前面的前驱更能轻松应对。后驱更容易体验更激烈的驾驶,像甩尾,而且不用担心转向不足的问题,但也得小心转向过度的问题;而后驱车纵置发动机的布局会挤占过多的驾驶空间,同级别空间不如前驱车型,而且后驱车的传动轴从底盘中间穿过,后排中间凸起往往比前驱要大,影响后排乘坐体验。

　　为什么豪华品牌多采用后驱呢?

　　大多数豪华品牌(除了奥迪、雷克萨斯)用的多为后驱或四驱,无论是SUV还是轿车,也包括那些豪华品牌的入门车型。而普通品牌几乎没有后驱车型,包括价格甚至比豪华品牌入门车型还贵的那些车型,也很少有采用后轮驱动(除了锐志、皇冠),这就出现了这个有意思的现象,后驱几乎都出现在豪华品牌车型中,不管价格便宜与否。

　　虽然,喜好操控的车主,都喜欢后驱车型,但是绝对不能简单地认为在任何时候后驱驾驶感觉都会比前驱好,譬如在北方寒冷的冬天,尤其在冰雪雨水天气,恐怕前驱(四驱)开得比后驱更加放心,因为后驱更容易打滑甩尾。而且,当今很多前驱车的操控已经也可以做得非常优秀。所以说,前驱车型固然是增加了“玩味”的驾驶感觉,但单纯以操控来解释豪华车为何偏爱后驱,是以偏概全的。

　　后轮驱动+豪华品牌,为了啥?

　　第一点就是后驱成本肯定是更高的,无论怎样看,成本高就会造成高级感更强,而且后驱车能提供前驱车缺乏的独特的驾驶体验;第二点,在一般路面急加速时,后驱车更适合大排量发动机,在一些山路,或者是重庆这样的山城,后驱车更适合,这就是为什么超跑的大排量、大体格的发动机都偏爱使用后驱;第三点是后驱平台有传动轴,在硬件上保证了更容易实现全时四驱的配置,对于一些豪华品牌可以推出不同档次的车型。

　　最后一点,前驱车因为重量集中在前方,前重后轻,无论如何设计都不能像后驱那样能将汽车前后配重比做到50:50。前后轴荷比相等的设计可以提高一些车辆过弯时的操控性能和极速性能,这也算是很多豪华品牌在宣传后驱车型优势的一个方面吧。

　　总结

　　如果您重视价格、空间,买车主要用来代步,那就选前驱车;如果您重视驾驶乐趣与动力输出,那就买后驱车吧!