简介：石鑫，男，1990年12月生，扬州中远海运重工建造部外业科焊工技师。石鑫2008年从职业院校毕业后来到中远海运重工从事焊接工作，从此扎根生产一线钻研技术，练成一身硬本领。他参与新焊接技术研究，经过反复实验，完成新的焊接工艺评定并应用到了生产现场，将焊接质量和焊接效率均大幅提升。

石鑫，男，1990年生，扬州中远海运重工建造部外业科的一名焊工技师。多年来他扎根生产一线钻研技术，练成一身硬本领。2019年公司成立研究小组推进气电立焊，在顶边舱总组甲板立焊缝上应用这项新技术时，石鑫成为负责现场焊接操作的唯一人选。凭借自身丰富的实操经验，他为研究小组的工作推进提供了不可或缺的助力。该技术首次运用在21万吨系列散货船连续建造过程中就大放异彩。据统计，此项举措仅2020年在系列船项目上就为企业降本近200万元。

春风拂过船坞，阳光照耀江面。石鑫头戴安全帽，手拿焊枪，一丝不苟地工作着，黢黑的额头上，满是汗珠。1990年出生的石鑫，是扬州中远海运重工集团建造部外业科的一名焊工技师，虽然年纪不大，可他获得的荣誉可不少：“江苏省技术能手”“江苏省五一创新能手”“龙川工匠”，还曾斩获“江苏航运学院杯”船舶行业焊工技能大赛的第二名。干一行、爱一行、钻一行，这名18岁开始从业的“90”后“焊”将，用15年时间，焊出了自己的闪光人生。

用脑用心“缝”巨轮

石鑫2008年从当地职业学校毕业后来到扬州，进入中远海运重工，成为了一名焊工。焊接工作像是搭积木，也像裁缝把布料缝在一起，但这看似简单的“缝合”，其实有很多学问：不同材质、不同厚度、不同位置的钢板，焊接时需要的使用的焊接技术，以及焊丝品种、电流电压参数、二氧化碳流量等都不一样。焊接出漂亮的焊缝首先要掌控好熔池的温度，熔池温度的掌握就是学问，温度太高，容易形成焊瘤、咬边等，温度太低，容易产生未熔合夹渣等缺陷等，为了掌握这个度，石鑫不怕热不怕苦不怕累，不断重复实验、失败、总结反思、再实验，直至成功的过程。不断的磨炼，石鑫已经能够凭借焊接时的声音，辨别出电流、电压是否匹配、气体是否合适，从而及时作出调整。提起他，同行们会赞叹不已，“肯吃苦，肯动脑！”

巨轮在海里航行，承担着巨大的压力，船体焊接处只要出现细微裂缝，对整艘船来说，都是致命的伤害，因此需要焊工极为高超的技艺水平。焊工作业完成后，会有专门质检人员使用射线、超声波，对焊接处进行检查，就像是人体进行B超检查似的，焊接内部的形态会反映在图像中，有没有缺陷一目了然，这也是检验一名焊工水平高低最直观的方式。而经过石鑫焊接的工件，合格率极高，就像他的名字一样，让人“时时放心”。

披荆斩棘解难题

2016年，集团成立了“马上录技能大师工作室”，技艺高、善思考的石鑫，进入工作室，成为一名参与重大技术课题研究的焊工。“造的船越来越大，钢板越来越厚，材质也与以往不一样，就要研究出不同的焊接工艺。”石鑫说，入选大师工作室对他而言是肯定，但也代表了责任，“巨轮在海里乘风破浪，我们也要在技术上攻坚克难、披荆斩棘！”

2018年，集团接到一批21万吨大型散货船订单，其甲板钢板厚度达到了44毫米。气电立焊焊接工艺当时覆盖的钢板厚度只有二三十毫米，但订单的钢板厚度将近2倍，气电立焊焊接工艺肯定不能使用，而普通的CO2焊接将极大影响焊接效率。石鑫临危受命，参与新焊接技术的研究，他呆在实验室里反复实验，不断调整焊具、气电参数，一次又一次的实际操作焊接，最终找到了最佳的焊接方式，顺利完成了新的焊接工艺评定并应用到了生产现场，焊接质量和焊接效率均大幅提升。如今，这种大型散货船，已经成为了集团的明星产品。

传道授业带新人

每年，都会有新人加入集团，像石鑫这样的老师傅，都会带新人、传帮带。目前，石鑫带了十多名徒弟，每每石鑫进行焊接工作时，都会带一两名徒弟当助手，传递工具、调节参数等，他会一边作业，一边进行讲解。而徒弟们自己实践操作时，石鑫也会目不转睛盯着，及时指出错误，徒弟们完工后，他也会检查一遍“作业”，讲述一段“评语”。“焊好之后，一定要检查一遍，再回想自己焊接时有没有疏漏的地方。”性格内向、不善言辞的他，教导徒弟时却是个“话痨”。不光传授技术，石鑫更把精益求精的工匠精神传递给每一个子弟。

“不要怕苦，不要怕脏，想想那些驶向汪洋大海的大船，都是我们手里的焊枪拼起来的！”想起一艘艘出厂的巨轮，石鑫心里满满的自豪感，他也希望自己的弟子们更造出更大、更先进的船舶，将“焊”将精神传承下去。