王学勇扎根生产一线开展技术攻关，通过异响就能判断车辆故障点 

工人日报-中工网记者 陈华 唐姝

　　在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）总装车间，不直呼其名，而以“王大师”相称，是同事对有着过硬技术的王学勇表达敬意的方式。车间里流传着他的故事：“如果是连‘王大师’都解决不了的疑难杂症，那就只能反馈给研发部门，进行产品优化了。”

　　作为一名高级汽车装调工，王学勇从2003年参加工作至今，多次在全国、省市技能赛事中获奖，斩获“全国青年岗位能手标兵”“江淮杰出工匠”“安徽工匠”等荣誉。不久前，他又荣获“最美职工”荣誉称号。

　　听声诊断

　　王学勇所在的总装二车间里盛传，“王大师”练就一对“金耳朵”，能听声诊断，通过车辆行驶或部件运行时发出的异响，就能判断车辆的故障点。

　　初来乍到的新员工王恒有点不相信，有那么神吗？

　　一次，王恒和同事们在调试新品时发现了轻微的异响。由于声音很轻，又只在特定路况时才出现，因此排查了很久也没找到故障点。“只能请王大师出马了”。王学勇到现场后，很快识别出故障点在组合仪表盘附近。

　　“事后证明，他的判断非常正确。”王恒心服口服，开始跟着王学勇“学艺”。“无论是浅显的问题，还是有难度的问题，随时随地都可以请教，他都特别有耐心，手把手地操作讲解。”王恒语气里满是佩服。

　　在王学勇看来，“自己无非就是干得多了，在日复一日的积累中增长了经验”。

　　王学勇不是在车间，就是泡在实操技能实训场里，反复摸索、模拟实车故障。曾经，他把整辆车全部拆开，拆下的零件占了半个房间。一个零件一个零件地比对、排查，不断打磨技能。

　　在安徽无为老家，以开摆渡船为业的父亲经常自己维修发动机。王学勇耳濡目染。有时候，父亲让他搭把手，递些工具，他都觉得很幸福。此后，他在学校选择汽修行业，毕业后进入奇瑞公司总装车间。

　　刚到奇瑞公司时，王学勇在底盘工段做装配工。被全国五一劳动奖章获得者许小飞一眼看中，挑选进入装调小组。

　　许小飞发现，发动机变速箱合装，每天重复几百次的同样动作，枯燥乏味。但王学勇干得起劲，不偷懒，不耍滑头。2011年，王学勇参加全国第三届汽车装调工职业技能竞赛，在SUV·MPV组别斩获个人竞赛一等奖，并荣获“技术操作能手”称号。

　　不说“不行”

　　在车间主任郑杰与王学勇共事十几年的记忆里，一年365天，王学勇从来没有因私事向他请过假。对于公司交派的任务，王学勇也从没说过“不行”。

　　2007年，公司开拓海外市场之初，俄罗斯SKD工厂出现大量有问题的车辆滞留在生产现场，不能及时交付客户，急需总部派人提供技术支持。王学勇被选中时，只问了一句：“我什么时候出发？”

　　王学勇回忆说，刚去俄罗斯的时候，当地工人一看派来个二十几岁的小伙子，有些不信任。当地工人反馈传动轴护套频繁破损没有解决方案。经过反复观察，王学勇发现方向盘转动左右转向角不一致，导致传动轴护套受挤压容易破损。他当场拆解了一台车的方向盘，手动调整了方向盘位置并重新校正了四轮定位。

　　当地工人没有这样的经验。王学勇便当起他们的临时师傅，传授经验，指导当地工人方向盘转角对接技能。传动轴护套磨损的问题迎刃而解。

　　2017年，他临危受命远赴伊拉克市场，和当地员工一起经过40多天艰苦奋战，完成了生产线的工艺布置，最终实现新瑞虎3在伊拉克的量产，还完成了售后服务技术人员培训。

　　在王学勇眼里，只要不怕苦不怕累，就没有解决不了的问题。这种韧劲和敬业，让他为企业梳理出21项运行模块管控方案，提出100余项问题整改意见。

　　扎根一线

　　最近一段时间，王学勇忙于新品的试制，一辆辆地调试样车，做出“诊断”，排障解难。为了顺利实现量产，他在生产线上盯着工人将上万个零件装配成整车，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误。

　　十几年来，王学勇一直这样扎根在生产一线，不善言辞，甚至有点木讷。只有在讲技术的时候，他才活跃起来。

　　“很沉得住气。”王恒说，遇到难题，王学勇总是不急不躁，动手钻研，直到问题解决才罢休。许小飞觉得，王学勇的这份沉稳，源自他对岗位的尊重和执着。

　　王学勇带领的4名学员参加2016年全国第四届汽车装调工大赛，一人获得一等奖，两人获得二等奖，一人获得三等奖，他本人则被大赛组委会授予“金牌导师”称号。